說句實話,在讓人失望這件事上,賈布斯真的從沒讓人失望過。
(相關資料圖)
當5月31日的“FF 91&Faraday Future2.0終極發(fā)布會”舉辦,宣布法拉第未來正式開啟第一階段交付。老賈親自駕駛著FF 91發(fā)出感慨:9年的堅持、堅守,9年的不屈,終于等到了交付時刻!
彼時市場陷入狂歡,賈躍亭似乎終于迎來了咸魚翻身的時刻。可是近日消息傳來,賈躍亭又走上了風口浪尖。原因很簡單,法拉第未來的未來,仍然未能到來,FF 91不出意外的再次跳票了。
再次跳票的FF 91
6月16日,法拉第未來在美國新聞稿發(fā)布網站Business Wire發(fā)布通告稱,他們將FF 91“第二階段交付”時間由二季度末延期至8月底。
據通告顯示,FF 91延期原因是,延期原因是,供應商的供應時間限制,以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統(tǒng)測試。
此外,FF公司還在通告中表示, 在公司繼續(xù)努力改善供應鏈并進一步進行系統(tǒng)測試的同時,公司將繼續(xù)擴大與“第一階段交付”的未來產品官(FPO)的共創(chuàng)努力,以不斷提高其產品和技術能力。
據統(tǒng)計,這已是FF公司在兩年內的最少第5次跳票,最近一次跳票發(fā)生在今年4月份,同樣是因為供應商問題,FF公司原定4月份開啟的第一階段交付,推遲到了5月底。
與此同時,法拉第未來再次拋出了新融資計劃,希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案,以支持公司融資3億美元加速FF 91 2.0產能爬坡。據悉,反向股票分割的比例區(qū)間為已發(fā)行在外普通股的1:2到1:90之間,最終比例將由董事會在股東批準后確定。反向股票分割不會影響股東的百分比所有權權益或投票權。
需要指出的是,反向股票分割實際上是一種股份合并,其目的是減少現有股票數量,增加每股的價值。反向股票分割不會影響股東的百分比所有權權益或投票權,FF公司提出的3億美元融資計劃或預示著其他資本運作安排。
但資本市場顯然并不認可FF公司的解釋,再度跳票的消息直接砸懵了法拉第未來的股價。
當地時間6月20日,法拉第未來終結了此前的四連漲,日內大跌37.78%,最新市值為3.89億美元。此時,據離賈躍亭宣布FF 91啟動第一階段交付僅過去了半個多月。
為什么老賈總能搞到錢?
事實上,雖然市場投資者時常用“下周回國”和“PPT造車”的梗來調侃賈躍亭,但真正對賈躍亭的評價卻表現的十分割裂。不信他的人很多,信他的也是大有人在。
前不久,在FF 91 &Faraday Future 2.0終極發(fā)布會舉辦當日,理想汽車創(chuàng)始人李想第一時間為賈躍亭送上支持,他在微博中寫道:“總算正式銷售了!第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型,沒有之一……”
雖然法拉第未來的未來仍未到來,但不得不佩服的是,論搞錢和講故事的能力,賈躍亭足夠出類拔萃。關鍵是老賈的故事為什么總是有人信?老賈又總能搞到錢呢?
其實此前筆者看到有人把賈躍亭的造車之路比作拼多多的砍一刀,或許這個比喻不太恰當,但卻相當貼切。
昔日拼多多靠著砍一刀免費領手機的噱頭吸引了大量客戶,然而呼朋喚友的操作之后,多數人的進度條最后還是停在了那99.99%,后面的故事大家都知道了,拼多多的解釋是頁面顯示百分比位數有限。
也就是說這看似觸手可及的背后有著難以逾越的距離。
之所以說上面的比喻相當貼切也是如此,賈躍亭也很擅長給人一種只差一步就能成功的錯覺。投資人往往會誤認為,賈躍亭已經燒了這么多錢,花了這么多時間和精力,只要自己再投資一點錢,馬上就能看到成果。殊不知,每次投資都不是收獲的季節(jié),而是再次播種的季節(jié)。但是人性會永遠相信自己是幸運兒。
更重要的是,老賈也確實不是完全靠忽悠,人家的項目確實不錯,豪奢電車領域確實是一塊新天地,這塊大餅足夠誘人,而賈躍亭的造車團隊也不乏能人,這更增添了故事的可信度。
時至今日,賈躍亭造車來到了第9個年頭。9年時間,賈躍亭造車經歷了“起高樓、宴賓客,樓塌了”的歷程,但即便是在一片廢墟上,賈躍亭也沒有停下造車的步伐。
有時候想想,老賈這種人也是夠狠的,情緒感染力很強。每次看到視頻里賈躍亭訴說艱辛造車和對未來的信心,莫名就會有些感觸,如果他是騙子,可能他連自己都騙了吧。
當然,理性分析,賈躍亭FF 91的再次跳票是不爭的事實,量產也是遙遙無期。什么時候賈躍亭能真正咸魚翻身?下周回國的承諾何時兌現呢?只能留待后續(xù)觀察了。
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