說句實話，在讓人失望這件事上，賈布斯真的從沒讓人失望過。

(相關資料圖)

當5月31日的“FF 91&Faraday Future2.0終極發(fā)布會”舉辦，宣布法拉第未來正式開啟第一階段交付。老賈親自駕駛著FF 91發(fā)出感慨：9年的堅持、堅守，9年的不屈，終于等到了交付時刻！

彼時市場陷入狂歡，賈躍亭似乎終于迎來了咸魚翻身的時刻。可是近日消息傳來，賈躍亭又走上了風口浪尖。原因很簡單，法拉第未來的未來，仍然未能到來，FF 91不出意外的再次跳票了。

再次跳票的FF 91

6月16日，法拉第未來在美國新聞稿發(fā)布網站Business Wire發(fā)布通告稱，他們將FF 91“第二階段交付”時間由二季度末延期至8月底。

據通告顯示，FF 91延期原因是，延期原因是，供應商的供應時間限制，以及FF公司要對FF 91獨有的產品功能進一步開展安全系統(tǒng)測試。

此外，FF公司還在通告中表示， 在公司繼續(xù)努力改善供應鏈并進一步進行系統(tǒng)測試的同時，公司將繼續(xù)擴大與“第一階段交付”的未來產品官(FPO)的共創(chuàng)努力，以不斷提高其產品和技術能力。

據統(tǒng)計，這已是FF公司在兩年內的最少第5次跳票，最近一次跳票發(fā)生在今年4月份，同樣是因為供應商問題，FF公司原定4月份開啟的第一階段交付，推遲到了5月底。

與此同時，法拉第未來再次拋出了新融資計劃，希望股東批準董事會對公司普通股進行反向股票分割提案，以支持公司融資3億美元加速FF 91 2.0產能爬坡。據悉，反向股票分割的比例區(qū)間為已發(fā)行在外普通股的1:2到1:90之間，最終比例將由董事會在股東批準后確定。反向股票分割不會影響股東的百分比所有權權益或投票權。

需要指出的是，反向股票分割實際上是一種股份合并，其目的是減少現有股票數量，增加每股的價值。反向股票分割不會影響股東的百分比所有權權益或投票權，FF公司提出的3億美元融資計劃或預示著其他資本運作安排。

但資本市場顯然并不認可FF公司的解釋，再度跳票的消息直接砸懵了法拉第未來的股價。

當地時間6月20日，法拉第未來終結了此前的四連漲，日內大跌37.78%，最新市值為3.89億美元。此時，據離賈躍亭宣布FF 91啟動第一階段交付僅過去了半個多月。

為什么老賈總能搞到錢？

事實上，雖然市場投資者時常用“下周回國”和“PPT造車”的梗來調侃賈躍亭，但真正對賈躍亭的評價卻表現的十分割裂。不信他的人很多，信他的也是大有人在。

前不久，在FF 91 &Faraday Future 2.0終極發(fā)布會舉辦當日，理想汽車創(chuàng)始人李想第一時間為賈躍亭送上支持，他在微博中寫道：“總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設計最前沿、最大膽的車型，沒有之一……”

雖然法拉第未來的未來仍未到來，但不得不佩服的是，論搞錢和講故事的能力，賈躍亭足夠出類拔萃。關鍵是老賈的故事為什么總是有人信？老賈又總能搞到錢呢？

其實此前筆者看到有人把賈躍亭的造車之路比作拼多多的砍一刀，或許這個比喻不太恰當，但卻相當貼切。

昔日拼多多靠著砍一刀免費領手機的噱頭吸引了大量客戶，然而呼朋喚友的操作之后，多數人的進度條最后還是停在了那99.99%，后面的故事大家都知道了，拼多多的解釋是頁面顯示百分比位數有限。

也就是說這看似觸手可及的背后有著難以逾越的距離。

之所以說上面的比喻相當貼切也是如此，賈躍亭也很擅長給人一種只差一步就能成功的錯覺。投資人往往會誤認為，賈躍亭已經燒了這么多錢，花了這么多時間和精力，只要自己再投資一點錢，馬上就能看到成果。殊不知，每次投資都不是收獲的季節(jié)，而是再次播種的季節(jié)。但是人性會永遠相信自己是幸運兒。

更重要的是，老賈也確實不是完全靠忽悠，人家的項目確實不錯，豪奢電車領域確實是一塊新天地，這塊大餅足夠誘人，而賈躍亭的造車團隊也不乏能人，這更增添了故事的可信度。

時至今日，賈躍亭造車來到了第9個年頭。9年時間，賈躍亭造車經歷了“起高樓、宴賓客，樓塌了”的歷程，但即便是在一片廢墟上，賈躍亭也沒有停下造車的步伐。

有時候想想，老賈這種人也是夠狠的，情緒感染力很強。每次看到視頻里賈躍亭訴說艱辛造車和對未來的信心，莫名就會有些感觸，如果他是騙子，可能他連自己都騙了吧。

當然，理性分析，賈躍亭FF 91的再次跳票是不爭的事實，量產也是遙遙無期。什么時候賈躍亭能真正咸魚翻身？下周回國的承諾何時兌現呢？只能留待后續(xù)觀察了。

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