“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組內(nèi)裝資料圖片。(圖/視覺(jué)中國(guó))

>>追問(wèn)

高鐵時(shí)隔6年回歸350公里時(shí)速 是否安全?

在2011年高鐵降速之前，中國(guó)曾有包括京津、鄭西、武廣、滬杭高鐵在內(nèi)的4條高鐵按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)。近幾年來(lái)，高鐵提速重新進(jìn)入大眾話題，雖然提速呼聲日隆，但安全性不可忽視。

“京滬高鐵是目前世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，‘復(fù)興號(hào)’是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。‘復(fù)興號(hào)’在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)，從技術(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒(méi)有問(wèn)題的。”中國(guó)鐵路總公司總經(jīng)理表示。

據(jù)介紹，京滬高鐵是目前我國(guó)乃至世界上設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，2008年1月開(kāi)工建設(shè)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收中全部按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)，工程質(zhì)量和設(shè)備設(shè)施滿足時(shí)速350公里安全運(yùn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)了國(guó)家驗(yàn)收。京滬高鐵2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)6年的安全運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，固定設(shè)施設(shè)備長(zhǎng)期保持優(yōu)良狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)安全穩(wěn)定，積累了較為系統(tǒng)完整的安全運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”是按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在完成了型式試驗(yàn)、科學(xué)試驗(yàn)和60萬(wàn)公里運(yùn)用考核后，取得了國(guó)家頒發(fā)的型號(hào)合格證，自2017年2月25日起，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組先后擔(dān)當(dāng)京廣高鐵和京滬高鐵間運(yùn)輸服務(wù)工作，各項(xiàng)考核指標(biāo)全部符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)用要求，安全性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保性能有較大提升。

鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年7月，鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開(kāi)展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估，一致認(rèn)為，京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。(中新網(wǎng))

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在北京鐵路樞紐進(jìn)行高速運(yùn)行試驗(yàn)。(圖/視覺(jué)中國(guó))

>>調(diào)圖

多地新增動(dòng)車高鐵 看看有你的家鄉(xiāng)嗎?

9月21日調(diào)圖后，全國(guó)鐵路在部分線路增開(kāi)了客貨列車，將首次增開(kāi)廣州直達(dá)潮汕、長(zhǎng)沙往返九江、鄭州往返南昌、南昌直通蘭州的動(dòng)車、高鐵列車，大大縮短運(yùn)行時(shí)間。

以鄭州鐵路局為例，據(jù)媒體報(bào)道，鄭州鐵路局首開(kāi)鄭州往返南昌高鐵列車G2043次和G2044次，最快只需5小時(shí)27分鐘，較普速列車全程運(yùn)行時(shí)間縮短6小時(shí)32分鐘。

除了新增列車外，此次調(diào)圖還意味著武九客運(yùn)專線(簡(jiǎn)稱“武九客專”)正式投入運(yùn)行，武九高鐵正式開(kāi)通。此后，一些經(jīng)過(guò)該線路的列車將進(jìn)一步壓縮運(yùn)行時(shí)間。

據(jù)媒體報(bào)道，新增的武九高鐵初期開(kāi)行動(dòng)車組列車26對(duì)，首次開(kāi)行8對(duì)“G”字頭列車，進(jìn)一步拉近江西與湖北的時(shí)空距離。

屆時(shí)，南昌西至武漢最短鐵路旅行時(shí)間，將壓縮至1小時(shí)54分鐘。同時(shí)，南昌前往北京將由目前的最短8個(gè)多小時(shí)壓縮至6個(gè)多小時(shí)，南昌前往西安將從現(xiàn)在的近22.5小時(shí)壓縮至10小時(shí)。

值得注意的是，此次調(diào)圖后，全國(guó)鐵路即將迎來(lái)國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”較大客流量的考驗(yàn)。國(guó)家旅游局近日公布的《2017年國(guó)慶中秋假日旅游指南》顯示，預(yù)計(jì)10月1日至10月8日期間，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)將達(dá)到7.1億人次。

記者登錄12306官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，不少鐵路局為方便旅客出行，在十一黃金周期間都臨時(shí)加開(kāi)了部分旅客列車。(中新網(wǎng))

資料圖：“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車。(圖/視覺(jué)中國(guó))

>>熱議

中國(guó)高鐵技術(shù)若自稱第二 沒(méi)人敢稱第一

自從中國(guó)實(shí)施世界上最為雄心勃勃的高鐵發(fā)展規(guī)劃以來(lái)，億萬(wàn)中國(guó)人的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。中國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，成為中國(guó)“走出去”戰(zhàn)略的重要組成部分之一，中國(guó)政府正在促進(jìn)鐵路技術(shù)和高鐵列車的出口，提高在全球的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

中國(guó)人對(duì)高鐵感到非常自豪，有乘客表示，“我曾經(jīng)非常羨慕日本和臺(tái)灣地區(qū)的高速列車，但現(xiàn)在我感覺(jué)我們已經(jīng)超越了他們，如果中國(guó)說(shuō)我們是第二，我認(rèn)為沒(méi)有人敢說(shuō)他們是第一。”

2007年，中國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了“提速”運(yùn)動(dòng)。2008年夏季奧運(yùn)會(huì)前，連接北京與天津的中國(guó)第一條時(shí)速300公里以上的城際高速鐵路(京津高速鐵路)投入運(yùn)營(yíng)。到2016年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.2萬(wàn)公里，超過(guò)1949年中華人民共和國(guó)成立時(shí)的鐵路總長(zhǎng)度。中國(guó)人也證明了：努力自然會(huì)有回報(bào)。

2008年以來(lái)，中國(guó)高鐵乘客人數(shù)平均每年增長(zhǎng)30%，中國(guó)鐵路總公司表示，到目前為止，已有超過(guò)50億人次的旅客。中國(guó)鐵路總公司發(fā)言人表示，預(yù)計(jì)今年將有14.4億人次的旅客，但選擇乘坐高鐵列車的人數(shù)將首次超過(guò)一半。

分析人士說(shuō)，中國(guó)高鐵項(xiàng)目帶來(lái)的最大變化是在國(guó)內(nèi)旅游方面，緊隨其后的是在工作方面。

高鐵網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，如今，中國(guó)34個(gè)省、自治區(qū)、直轄市中絕大多數(shù)都已通高鐵?，F(xiàn)在，更多的中國(guó)人出行選擇乘坐高鐵而不是飛機(jī)，因?yàn)榕c機(jī)場(chǎng)不同，火車站往往靠近市中心，安全檢查和上車速度更快。高速鐵路幾乎完美的正點(diǎn)率，與機(jī)場(chǎng)的高延誤率形成了鮮明的對(duì)比，讓很多人不假思索地選擇乘坐高鐵。(海外網(wǎng))

(綜合中新網(wǎng)、新華網(wǎng)、新京報(bào)、海外網(wǎng))

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