在云端工作是一種什么樣的體驗？

趙為鑫是四川宜賓臨港公鐵兩用長江大橋項目塔吊司機，在主塔250.8米的高度開塔吊。

朝霞、夜幕、迷霧、驕陽都變得不一樣了。

(資料圖片僅供參考)

趙為鑫表示，無論是修“凌霄寶殿”二期工程還是在“南天門”搞基建，目標是要把工作干好，把橋修好。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋位于四川省宜賓市東部，是新建川南城際鐵路自貢至宜賓段控制性工程，連接三江新區(qū)與敘州區(qū)，全長約1742米、橋面寬約64米、主跨522米。在同類型橋梁中其寬度和跨度均排名世界第一。

5月31日，隨著中跨最后一節(jié)段鋼箱梁精準安裝到位，標志著宜賓臨港公鐵兩用長江大橋順利合龍！

大橋設計為中間4線時速300公里的高速鐵路，兩側為雙向6車道城市快速路，最外側鋪設人行道、非機動車道。

建成后，它將創(chuàng)造3個世界第一。世界首座采用公路和高速鐵路平層布置的橋梁，世界最寬和跨徑最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。

宜賓臨港公鐵兩用長江大橋通車運營后，將呈現(xiàn)高鐵、汽車同層通行的壯觀場景。有效緩解長江南北兩岸通行壓力并借助蓉昆、渝昆高鐵進一步推動川南城市群融入成渝地區(qū)雙城經濟圈。

網(wǎng)友：你的工位我的工位好像不一樣？

標簽： 長江大橋 高速鐵路 進一步推動