時隔146天，C919再次起飛!國慶前夕，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代大型客機(jī)C919又一次直沖云霄，讓遠(yuǎn)在千里之外的中國空氣動力研究與發(fā)展中心科研人員激動不已。

科技日報記者了解到，作為C919大型客機(jī)全國聯(lián)合工程隊的主要成員單位，該中心全程參與了總體布局論證、設(shè)計、評估、氣動試驗規(guī)劃等總體工作，聯(lián)合承擔(dān)了超臨界機(jī)翼、增升裝置等關(guān)鍵部段設(shè)計，完成了75%的風(fēng)洞試驗任務(wù)，研究掌握了多種構(gòu)型狀態(tài)下的全機(jī)氣動特性。

空氣動力學(xué)，被譽為研制航空航天飛行器的“先行官”，而風(fēng)洞就是進(jìn)行空氣動力學(xué)試驗研究的必備手段。從先進(jìn)的第五代戰(zhàn)機(jī)到高超聲速巡航導(dǎo)彈，再到高速列車、大型建筑……無一不需要風(fēng)洞的支撐。

曾幾何時，因為沒有自己的結(jié)冰風(fēng)洞，我國飛行器研制工作被迫進(jìn)行調(diào)整，甚至不得不冒險在自然結(jié)冰氣象條件下試飛……面對國外技術(shù)封鎖，年逾七旬的風(fēng)洞設(shè)計專家劉政崇帶領(lǐng)團(tuán)隊歷經(jīng)千余個日夜，成功建成了我國首座結(jié)冰風(fēng)洞。

“這個風(fēng)洞的建成，對我國航空航天事業(yè)是個很大的促進(jìn)，意味著真正的自力更生、自主發(fā)展。”劉政崇興奮地說，結(jié)冰風(fēng)洞自2013年10月建成以來，已完成包括大型軍用運輸機(jī)等多項重點型號試驗，承擔(dān)課題任務(wù)20余項，為亟須開展的相關(guān)試驗研究提供了試驗平臺。

聲學(xué)風(fēng)洞、燃燒風(fēng)洞、等離子體風(fēng)洞、跨聲速風(fēng)洞、超聲速風(fēng)洞……20余座完全自主設(shè)計建設(shè)的風(fēng)洞，這幾年間紛紛落成。

“過去我們是跟跑者，現(xiàn)在是并行者，未來要做領(lǐng)跑者。”一位科研人員說。

科技日報記者了解到，大型低速風(fēng)洞、大型低溫風(fēng)洞、大型連續(xù)式跨聲速風(fēng)洞、大型高溫風(fēng)洞，堪稱世界風(fēng)洞建設(shè)工程的巔峰之作，也是邁向航空航天強國的標(biāo)志性設(shè)備。未來幾年，高標(biāo)準(zhǔn)建成這幾座世界級風(fēng)洞是他們的下一個目標(biāo)。

戈壁灘上，轟鳴聲中，某飛機(jī)模型接連做出失速、尾旋等驚險動作，引來陣陣喝彩。這標(biāo)志著我國首次以空氣動力學(xué)基礎(chǔ)問題研究為目的的航天模型飛行試驗成功!

如今，該中心已經(jīng)構(gòu)建了一整套風(fēng)洞模型自由飛行試驗體系，形成了完整的航空航天模型飛行試驗?zāi)芰Α?/p>

該中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“模型飛行、數(shù)值計算與風(fēng)洞試驗并駕齊驅(qū)。目前我們已建立了‘三種手段結(jié)合解決氣動問題’的空氣動力試驗研究體系，錢學(xué)森當(dāng)年提出的我國空氣動力試驗研究體系戰(zhàn)略規(guī)劃在這里最終落地。”

解決了空氣動力研究之本，科技成果不斷涌現(xiàn)。他們發(fā)展的多特征融合的小弱目標(biāo)信號處理新技術(shù)，相關(guān)成果成功應(yīng)用于雷達(dá)改造、導(dǎo)彈研制等，大大提高了探測距離;自主建成國內(nèi)最大的大尺寸低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)葉柵試驗臺、燃燒試驗臺等研究設(shè)備，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)設(shè)計分析軟件……

落實軍民融合國家戰(zhàn)略，是習(xí)主席的殷切囑托，也是“國家中心”的使命所在。

科技日報記者看到，這五年，該中心著眼滿足國家重大工程需求，實現(xiàn)了從提供數(shù)據(jù)向提供氣動問題解決方案轉(zhuǎn)變。他們成功解決了新型戰(zhàn)機(jī)、大型艦艇、長征火箭、新一代高速列車等上百個重點型號任務(wù)中的大量關(guān)鍵氣動難題，為我國武器裝備建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了不可替代的貢獻(xiàn)。

標(biāo)簽： 云霄 風(fēng)洞 客機(jī)