中新社北京9月30日電記者從中國(guó)鐵建股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵建”)獲悉，30日上午10時(shí)，銀(川)西(安)高鐵銀吳客專黃河特大橋舉行主橋落梁活動(dòng)，標(biāo)志著主橋施工圓滿結(jié)束，為寧夏自治區(qū)首條高鐵提前建成通車奠定基礎(chǔ)。

由中國(guó)鐵建大橋工程局承建的銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋起點(diǎn)位于銀川市河?xùn)|機(jī)場(chǎng)，向西上跨黃河至銀川南部，全長(zhǎng)13.814公里，主橋長(zhǎng)1200米，為兩聯(lián)簡(jiǎn)支鋼桁梁和兩聯(lián)6跨連續(xù)鋼桁梁柔性拱，總用鋼量24774.3噸。

中國(guó)鐵建大橋局副總經(jīng)理周明星表示，銀川機(jī)場(chǎng)黃河大橋中標(biāo)后，中國(guó)鐵建多次組織專家論證優(yōu)化施工方案，在保證安全品質(zhì)的前提下，在引橋施工中進(jìn)行方案優(yōu)化和工藝創(chuàng)新，將全橋建設(shè)總工期由原來(lái)的45個(gè)月優(yōu)化為14個(gè)月。

據(jù)介紹，銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋的建設(shè)施工將直接關(guān)系到整條銀西鐵路能否按期完工。為了又好又快建設(shè)銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋，服務(wù)銀西高鐵銀吳段建設(shè)總工期，中國(guó)鐵建在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)主橋鋼桁梁“三同步”施工工藝，即橋墩中間搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái)實(shí)現(xiàn)鋼梁架設(shè)與橋墩同步施工、主桁梁架設(shè)與柔性拱架設(shè)同步施工、連續(xù)梁架設(shè)與簡(jiǎn)支梁架設(shè)同步施工，這將大橋鋼桁梁架設(shè)由原設(shè)計(jì)4個(gè)工作面，增加至8個(gè)工作面，使主橋合龍日期提前了近一年，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)鋼桁梁架設(shè)施工的“寧夏速度”。

銀西高鐵銀吳客專指揮部常務(wù)副指揮傅新明稱：“銀西高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，作為寧夏首條高速鐵路，承載著自治區(qū)600多萬(wàn)人民的高鐵夢(mèng)。高鐵全線通車后，從銀川至西安車程將由目前的12小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，將極大方便沿線人民出行，對(duì)加快寧夏內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放，振興陜甘寧革命老區(qū)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，深化國(guó)家‘一帶一路’建設(shè)具有重要意義。”

做水稻生意的當(dāng)?shù)剞r(nóng)民馬振忠告訴記者，高鐵開(kāi)通后，坐高鐵到西安一天可以走個(gè)來(lái)回，到北京可以當(dāng)天到達(dá)，非常方便。 (記者 劉辰瑤)

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