每天清晨，列車自動(dòng)“清醒”，在完成牽引、制動(dòng)等多項(xiàng)檢測(cè)后，開(kāi)始在軌道上自動(dòng)運(yùn)行……這并不是電影中的情節(jié)，10日，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布我國(guó)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“云軌”無(wú)人駕駛系統(tǒng)，首條搭載這一系統(tǒng)的“云軌”線路也在銀川通車運(yùn)行。

“云軌”是一種中、小運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，采用跨座式單軌技術(shù)，可應(yīng)用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等。2017年8月31日，我國(guó)首條擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)且正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段的“云軌”項(xiàng)目在銀川正式通車。

此次“云軌”實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)行，并具有無(wú)人駕駛列車間自動(dòng)保持安全車距、斷電無(wú)人駕駛、自動(dòng)診斷、休眠喚醒、客流實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別等多種功能。

在銀川市花博園，一列無(wú)人駕駛的“云軌”列車在離地4米高的軌道上平穩(wěn)行進(jìn)，記者在車廂里看到，車上沒(méi)有設(shè)置駕駛艙，也沒(méi)有司乘人員，與車廂相通的車頭部位成了觀景臺(tái)。到站時(shí)，列車精準(zhǔn)地停在站臺(tái)上，報(bào)站、開(kāi)門均自動(dòng)完成。

據(jù)比亞迪“云軌”無(wú)人駕駛系統(tǒng)總工程師王發(fā)平介紹，此次發(fā)布的“云軌”無(wú)人駕駛系統(tǒng)除了采用比亞迪的控制技術(shù)及定位技術(shù)外，還采用了華為的4.5G軌道交通無(wú)線專網(wǎng)技術(shù)，不僅讓以往需要多個(gè)網(wǎng)絡(luò)承載的數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻等各類信息實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)傳輸和存儲(chǔ)，還具有高可靠性、抗干擾性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，讓軌道交通運(yùn)行更加可靠。搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)的銀川“云軌”將于2018年第二季度投入商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)。 (記者靳赫、陳宇軒) 

標(biāo)簽： 我國(guó) 系統(tǒng) 云軌