通了!經過446天的奮戰(zhàn)，京張高鐵下花園區(qū)董家莊隧道昨天貫通。這也是京張高鐵全線貫通的首條隧道，該條高鐵建設再次提速。

董家莊隧道位于河北省張家口市下花園區(qū)辛莊子鄉(xiāng)境內，全長1162米，最大埋深約70米、最淺僅為4米。據(jù)施工方中港灣新建京張鐵路七標段項目常務副經理傅鑫彬介紹，隧道地形起伏較大，山勢陡峭，地質結構復雜，山體石塊不僅裂縫多，還有很多風化巖。這些風化巖遇到水很容易泥化，造成塌陷，給施工加大了難度。為了解決這些問題，施工人員對開挖掘進的方法進行了科技攻堅和技術創(chuàng)新，采取了小幅度推進，弱爆破，強支護的方式推進隧道的挖掘，最少的一天，僅僅推進了80厘米。

京張高鐵集成了中國高鐵建設的最高成就。傅鑫彬說，所有隧道的施工都采用了最高標準的全套隧道施工技術，使用的機器設備也是國內高鐵隧道建設最新的。根據(jù)施工進度，明年5月，七標段承建的4880米的西黃莊隧道和5740米的祁家莊隧道都將陸續(xù)貫通。

京張高鐵不僅是國家規(guī)劃實施的“八縱八橫” 京蘭通道東段的重要組成部分，同時也是2022年北京—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。

據(jù)悉，京張高鐵全線共設10個車站：其中清河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口南8座車站為新建車站。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村，線路全長53公里，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。 同時，京張高鐵還是世界第一條時速350公里的有砟標準高速鐵路。工程于2016年3月正式開工建設，計劃在2019年老京張鐵路建成110周年之際實現(xiàn)全線通車。(記者 王薇)

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