11月16日上午9時30分，最新一列從中國中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)生產(chǎn)下線的CRH3A型動車組，抵達西安鐵路局西安動車段，它將擔負起即將開通的西成高鐵的主要運輸任務。這也是該型號動車組在我國西北地區(qū)的首次亮相。

CRH3A型動車組抵達西安鐵路局西安動車段。 本文圖片均來自央廣網(wǎng)

參照“復興號”設計 定員613人

上午9時30分，一列CRH3A型動車組列車緩緩駛?cè)胛靼矂榆嚩?，從外觀上來看，車頭采用流線型設計，尤其是駕駛室兩側(cè)車窗位置一抹金色輪廓裝飾，仿佛戲曲臉譜，遠遠就能引人注目，側(cè)顏顏值高， “黃金眼”也由此得名。

據(jù)悉，CRH3A型動車組的設計理念和思路參照了中國標準動車組“復興號”的設計，同時借鑒了國內(nèi)目前正在運用的CRH380B、CRH5等型號動車組優(yōu)點，是中國動車組全系列、譜系化動車組產(chǎn)品家族中的最新成員，也是一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組。全車8輛編組，定員613人，車長、車高、定距和旅客界面等參數(shù)和“復興號”一致，可根據(jù)不同運營線路的需求，分別以時速160公里、時速200公里、時速250公里3個速度等級運行，是目前國內(nèi)既適合時速200公里～250公里之間客運專線、又適合時速160公里～250公里之間城際鐵路運行的主要型號動車組之一。

該型動車組還采用了全新設計的密封型開閉機構(gòu)和密封型設備艙，在保障運行安全的同時還具有抗風、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。

動車組新增了一項獨有的“坡起制動”功能。

有顏值制動好 長大坡道啟動不溜逸

西成高鐵從西安北站引出后，一路上坡，采用25‰的大坡度設計，為國內(nèi)山區(qū)高速鐵路首創(chuàng)。其中長達45公里的25‰的大長坡道，直接落差1100米，大大縮短了線路穿越秦嶺地區(qū)的長度，為全國之最、世界罕見。而該動車組采用具有良好啟動加速度的牽引系統(tǒng)、制動減速度的制動系統(tǒng)，為了滿足西成高鐵運行需求，該型動車新增了一項獨有的制動功能——坡起制動，具有快起快停、快速乘降等特點，滿足西成高鐵長大坡道上靜止和啟動不溜逸的要求。

據(jù)西安鐵路局西安動車段運用車間主任姚劍介紹，CRH3A型動車組不僅核心部件和制造技術(shù)自主化，還采用國內(nèi)自主開發(fā)的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)，集監(jiān)視、控制、診斷功能于一身，通過全列車安裝的500多個傳感器，可以隨時對行車數(shù)據(jù)進行自動監(jiān)控、分析和判斷，自動采取安全防護措施，保證運行安全。

二等座車廂

設施人性化 殘疾人衛(wèi)生間提示牌有盲文

為了給乘客帶來更加舒適的乘車感受，CRH3A型動車組進行了全方位人性化設計，采用了和“復興號”動車組相同的旅客界面。11月16日，華商報記者走進CRH3A型動車組列車車廂，相對西安鐵路局其它線路上運行的CRH2A、CRH380B型動車組，CRH3A型動車組車廂更寬、更高。整車車窗采用了拓寬設計，能為乘客提供更好的觀光視野，車窗下方還專門設有較寬、防滑的窗臺，方便乘客放置物品。車廂頂部氣幕式通風系統(tǒng)，使車內(nèi)空調(diào)出風更均衡更自然。全新設計的舒適座椅和大空間過道，也給乘客帶來了更佳的乘車體驗。

此外，車內(nèi)衛(wèi)生設施也有了一定提升，全車配有坐式、蹲式各6個衛(wèi)生間，在4號車廂還設置有方便殘疾旅客的無障礙設施和殘疾人衛(wèi)生間，值得一提的是，車廂內(nèi)殘疾人設施的提示牌上都印有盲文，進一步提升盲人旅客的乘車體驗。此外，整列車電茶爐都參照“復興號”設置了童鎖裝置，旅客接開水時必須按下解鎖按鈕再按出水按鈕才能出水，避免了兒童誤碰按鈕導致燙傷。

針對西成高鐵開通，西北最大的動車組檢修基地——西安鐵路局西安動車段陸續(xù)配屬16列CRH3A型動車組。據(jù)了解，為保證新型動車組順利投用，西安動車段專門選拔了30余名動車組機械師赴中車唐山公司進行基礎業(yè)務培訓，并邀請中車唐山公司技術(shù)人員來段對各崗位人員進行現(xiàn)車實作培訓，組織運用修班組對新型動車組進行全面質(zhì)量整備，在西成高鐵上開展試運行模擬實作演練，讓動車組機械師早日熟悉掌握新型動車組結(jié)構(gòu)原理，為西成高鐵開通運營提供保障。

標簽： 高鐵 黃金