神東補(bǔ)連塔煤礦斜井工程，如同港珠澳大橋主體工程、“復(fù)興號(hào)”高鐵、南水北調(diào)工程、西電東送工程一樣成為現(xiàn)代煤炭行業(yè)的“超級(jí)工程”。

中國(guó)的“超級(jí)工程”正在影響和改變著中國(guó)人的生活。

全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋主體工程全線貫通，我國(guó)建成目前世界上第一跨海大橋;時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵開(kāi)通，我國(guó)由此成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家;南水北調(diào)改善北方地區(qū)水資源短缺問(wèn)題;西電東送緩解了東部沿海電力緊缺。

圖為，神華神東補(bǔ)連塔煤礦2號(hào)輔運(yùn)平硐斜井

神東礦區(qū)補(bǔ)連塔煤礦斜井工程(后簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目”)，在2017年3月份國(guó)家科技部組織召開(kāi)的“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)上，與會(huì)專家一致認(rèn)為“盾構(gòu)施工煤礦長(zhǎng)距離斜井關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目建成了我國(guó)第一個(gè)采用盾構(gòu)施工的煤礦斜井示范工程，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)煤礦斜井建設(shè)新模式，為埋深300米以下的煤礦采用斜井開(kāi)拓提供了可靠的施工技術(shù)與工藝保障，填補(bǔ)了我國(guó)盾構(gòu)施工煤礦斜井的技術(shù)空白，開(kāi)創(chuàng)了煤礦斜井安全、快速、高效施工新模式。

該項(xiàng)目，于2013年國(guó)家科技部《科技部關(guān)于國(guó)家科技支撐計(jì)劃盾構(gòu)施工煤礦長(zhǎng)距離斜井關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目立項(xiàng)的通知》批準(zhǔn)立項(xiàng)，作為研究與示范項(xiàng)目，斜井總長(zhǎng)度2745米，坡度-5.5°，最大埋深280米，開(kāi)挖直徑7.62米，井筒凈直徑6.6米。

該項(xiàng)目，于2015年7月10日開(kāi)始正式掘進(jìn)，12月22日順利貫通，期間分別創(chuàng)造了單日進(jìn)尺42米、單周進(jìn)尺205米、單月進(jìn)尺最高639米，連續(xù)4個(gè)月平均每月546.4米的掘進(jìn)紀(jì)錄，井筒一次成巷2745米，比傳統(tǒng)工法節(jié)約工期34個(gè)月，工效提升了4倍以上，充分發(fā)揮了盾構(gòu)施工安全、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良，可實(shí)現(xiàn)井筒免維護(hù)，取得經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)15億元，開(kāi)創(chuàng)了煤礦斜井施工新模式，成為現(xiàn)代煤炭行業(yè)的“超級(jí)工程”。

圖為，盾構(gòu)主機(jī)

我國(guó)埋深300米以上淺煤炭資源存量所剩無(wú)幾，煤炭開(kāi)發(fā)正在向300米以下深埋拓展。按照傳統(tǒng)建井模式，煤層埋藏深度超過(guò)300米的礦井一般采用立井方式開(kāi)拓。立井開(kāi)拓的礦井存在運(yùn)輸不連續(xù)、提升效率低且能力受限、大件物料運(yùn)輸困難、運(yùn)營(yíng)成本高、安全性差等問(wèn)題，難以滿足現(xiàn)代化礦井建設(shè)需要。斜井運(yùn)輸具有運(yùn)輸效率高、擴(kuò)能空間大、大件運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)成本低、安全性好、自動(dòng)化與智能化程度高等優(yōu)點(diǎn)，因此，斜井開(kāi)拓方式已成為現(xiàn)代化大型礦井的發(fā)展趨勢(shì)。

在我國(guó)，盾構(gòu)工法已廣泛應(yīng)用于交通、水電、市政、國(guó)防工程等領(lǐng)域，有安全性好、進(jìn)度快、適應(yīng)能力強(qiáng)以及無(wú)需凍結(jié)、對(duì)環(huán)境影響小、成型質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)，但盾構(gòu)法施工煤礦長(zhǎng)距離斜井，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)成功先例，在技術(shù)、裝備與工藝等方面均無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒。研究盾構(gòu)法施工煤礦長(zhǎng)距離斜井成套技術(shù)與裝備，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的空白，具有十分重要的意義。

該項(xiàng)目由神華集團(tuán)有限責(zé)任公司、神東煤炭集團(tuán)公司、神華新街能源有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵建股份有限公司、西南交通大學(xué)等13家單位組成產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，煤炭、鐵路行業(yè)形成跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新，攻克了工程中存在的“深埋超長(zhǎng)、連續(xù)下坡、富水高壓、地層多變”等技術(shù)難點(diǎn)，創(chuàng)造了煤礦斜井盾構(gòu)施工設(shè)備的研制、支護(hù)結(jié)構(gòu)研發(fā)、快速施工技術(shù)及安全保障等多項(xiàng)技術(shù)成果，聯(lián)手打造了礦井建設(shè)史上的一項(xiàng)“超級(jí)工程”。(李霞 宋桂軍 石智高)

標(biāo)簽： 煤炭 工程 行業(yè)