快遞量正飛速上升，效率、綠色以及規(guī)范化尤為重要。1月4日，在2021年全國郵政管理工作會議上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，未來5年，將構(gòu)建日處理超10億件寄遞網(wǎng)絡。面對日漸龐大的物流體量，行業(yè)有必要向更規(guī)范和更綠色的方向發(fā)展，電商快件不再二次包裝率達80%的目標大旗已經(jīng)插上，相應的改良措施勢必要再度進行升級。

快遞量將達955億件

馬軍勝在會上表示，未來5年，要緊緊圍繞擴大內(nèi)需，實施一批強基礎(chǔ)、增功能、利長遠的重大項目，構(gòu)建日處理超10億件、服務超10億人的寄遞網(wǎng)絡。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，預計2021年快遞業(yè)務量完成955億件，同比增長15%左右;業(yè)務收入完成9800億元，同比增長12%左右。

高速發(fā)展的快遞行業(yè)正有力推動產(chǎn)業(yè)要素的流動、消費的循環(huán)。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，快遞業(yè)務量和業(yè)務收入分別增長3倍和2.1倍，包裹快遞市場規(guī)模連年穩(wěn)居世界第一。5年新增就業(yè)100萬人以上，年支撐制造業(yè)產(chǎn)值超過1.2萬億元，帶動工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城銷售超過1.5萬億元。

可見，農(nóng)村市場呈現(xiàn)出蓬勃的消費力。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，2020年12月份，電商物流農(nóng)村業(yè)務量指數(shù)為126.8點，比上月上升0.4個點，為全年最高水平。分地區(qū)看，除東北地區(qū)有所回落外，其他區(qū)域農(nóng)村電商物流量均有所上升，中部地區(qū)上升幅度最大，12月份環(huán)比上升3.8個點。西部和東北部地區(qū)農(nóng)村電商業(yè)務量高于全國平均水平。

去年以來，我國快遞業(yè)務量增速經(jīng)歷了從負到正再到重回高位區(qū)間運行的轉(zhuǎn)變。進入二季度，隨著復工復產(chǎn)復市持續(xù)推進，快遞業(yè)務增速明顯加快，重回30%以上的高速增長區(qū)間。當前，郵政快遞業(yè)日均2億多件已成常態(tài)，日均服務用戶近4億人次。

治理過度包裝

拉動供需對接的同時，物流將在2021年變得更加綠色。據(jù)介紹，國家郵政局將開展重金屬和特定物質(zhì)超標包裝袋與過度包裝專項治理，力爭年底可循環(huán)快遞箱(盒)使用量達500萬個、電商快件不再二次包裝率達80%，新增2萬個設置標準包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點。

資料顯示，截至2020年12月，電子運單基本實現(xiàn)全覆蓋，瘦身膠帶封裝比例達到95%，電商快件不再二次包裝率達到70.1%，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達到了91.5%，在營業(yè)場所設置了7.6萬個包裝廢棄物回收裝置。

早在2020年1月，國家發(fā)改委官網(wǎng)更新三條有關(guān)《關(guān)于進一步加強塑料污染治理的意見》，其明確指出，要在電商、快遞、外賣等新興領(lǐng)域，形成一批可復制、可推廣的塑料減量和綠色物流模式。而新修訂的《北京市生活垃圾管理條例》對一次性快遞包裝和餐具也進行了明確規(guī)定，并將于5月1日正式實施。

快遞綠色化已經(jīng)勢在必行，而企業(yè)們在提升包裝循環(huán)率上給出了各自的答案。2020年的“雙11”期間，京東物流的青流計劃共減少一次性包裝垃圾10萬噸、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋平均使用率超90%。在物流綠色末端服務方面，蘇寧物流在全國蘇寧門店開通了“服務專區(qū)”“回收專區(qū)”，并將綠色回收站納入社區(qū)服務。

為了持續(xù)推進綠色郵政發(fā)展，國家郵政局還將出臺郵件快件包裝管理辦法和郵政快遞業(yè)綠色發(fā)展行動計劃，推動實施快遞包裝產(chǎn)品綠色認證，加大新能源或者清潔能源車輛在行業(yè)的推廣應用力度，繼續(xù)做好綠色網(wǎng)點、綠色分撥中心建設試點。據(jù)了解，當前全國配備全自動分揀系統(tǒng)的分撥樞紐已超過370個。

不僅如此，末端快遞市場將迎來規(guī)范化管理。北京商報記者從北京市郵政管理局獲悉，北京市郵政管理局根據(jù)場所環(huán)境、管理制度、綠色發(fā)展等相關(guān)指標，于近日已認定第一批110個標準化網(wǎng)點，以示范效應帶動行業(yè)發(fā)展，切實提高快遞末端網(wǎng)點服務能力和水平。

集中補齊跨境物流

北京商報記者還從國家郵政局了解到，在深入產(chǎn)業(yè)鏈、跨境出海方面，物流企業(yè)將獲政策扶持。國家郵政局表示，將搭建寄遞企業(yè)與制造企業(yè)的供需對接平臺，引導企業(yè)加強快運物流網(wǎng)絡建設，提升供應鏈服務水平，在全國遴選一批方向領(lǐng)先、成效顯著的融合發(fā)展典型項目，在制造業(yè)集聚區(qū)建設一批快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展先行區(qū)。

除此之外，在跨境領(lǐng)域，國家郵政局表示，將支持企業(yè)加強國際干線自主航空能力建設，加快推進中歐班列運輸郵件快件，利用海運快船補充運力短板;鼓勵企業(yè)繼續(xù)深耕東南亞和東北亞業(yè)務，有效服務重點國家市場;支持加強海外分撥中心、海外倉以及地面配送網(wǎng)絡建設，努力拓展全球服務網(wǎng)絡。

2020年，國家郵政局在多地開展“兩進一出”綜合試點，實施快遞進村、快遞進廠、快遞出海。實際上，跨境物流的高收益空間吸引快遞業(yè)集體“出海”，中國品牌商借助電商出海正在成為常態(tài)，電商在海外市場的倉儲物流體系、平臺影響力以及背后的大數(shù)據(jù)云計算，成為中國企業(yè)選擇電商拓展海外業(yè)務時首要的衡量標準，相應的物流供應鏈體系的建立自然也要適應快速的出海節(jié)奏。

北京商報記者 趙述評 何倩

標簽： 電商快件 二次包裝