客戶上午11點前北京發(fā)件，當(dāng)天晚上9點前上海的接收方就能收到，而且這快件竟然還是坐著目前我國運(yùn)營時速最快的350公里“復(fù)興號”高鐵列車而來。昨天，中鐵快運(yùn)攜手順豐速運(yùn)試運(yùn)行推出了全新的“高鐵極速達(dá)”10小時快運(yùn)產(chǎn)品。這個“雙十一”，“復(fù)興號”的加盟將讓“高鐵極速達(dá)”成為京滬兩地全程速度最快的快遞。

昨天下午2點，北京南到上海虹橋的G3次列車成為首趟“高鐵極速達(dá)”的“復(fù)興號”。和目前高鐵快遞使用早上無人檢測車運(yùn)輸不同，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”送快遞，不占用任何旅客空間，列車內(nèi)設(shè)有行包專用柜，16節(jié)編組一列的“復(fù)興號”上有兩節(jié)車廂設(shè)計了這種柜子?？旒枰垦b到定制好的高鐵快運(yùn)箱內(nèi)，統(tǒng)一由中鐵快運(yùn)工作人員裝車。一節(jié)車廂可以運(yùn)輸20個快運(yùn)箱，每個快運(yùn)箱的重量不能超過25公斤，一列16節(jié)編組的“復(fù)興號”最大的快件運(yùn)輸重量為1噸。

中鐵快運(yùn)運(yùn)營總監(jiān)黃健表示，“復(fù)興號”送快遞，因為受列車內(nèi)空間限制，目前主要為有緊急寄遞需求的商務(wù)信函、標(biāo)書合同、個人緊急物品、生鮮禮品、貴重物品等提供快運(yùn)服務(wù)，單件重量不能超過15公斤，尺寸也有所要求。客戶上午11點前發(fā)件，當(dāng)日21點前即可收件，北京、上海間快件10小時內(nèi)可送達(dá)。“雙十一”當(dāng)天正式上線，一天安排兩趟“復(fù)興號”承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。今后，鐵路部門將根據(jù)客戶的需求推出更多車次和更多目的地的“高鐵極速達(dá)”產(chǎn)品。

順豐“高鐵極速達(dá)”項目總監(jiān)杜衍棟介紹，京滬實現(xiàn)10小時快遞送達(dá)，一是依靠350公里、4.5小時運(yùn)行時間的“復(fù)興號”;二是依靠了快件運(yùn)輸方式的創(chuàng)新?？旒o需到集散中心，快遞員11點前收件，可以直接坐地鐵送到北京南站或上海虹橋的高鐵快運(yùn)中心，在這里統(tǒng)一收件，送上車。抵達(dá)后，快遞員由車站直接送往目的地，大大地節(jié)省了時間。對于價格，杜衍棟說，“極速達(dá)”的價格目前是首重70元，續(xù)重30元。北京青年報記者查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，順豐推出的京滬航空“即日達(dá)”產(chǎn)品的首重為150元，續(xù)重30元，高鐵10小時運(yùn)達(dá)的價格和時間似乎都更有優(yōu)勢。

此次正在進(jìn)行公司化改革的“鐵老大”殺入快遞市場，會給中國的物流業(yè)帶來什么呢?中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才認(rèn)為，這是中國物流轉(zhuǎn)型升級的一個標(biāo)志。他表示，“高鐵極速達(dá)”不僅豐富了快遞業(yè)的產(chǎn)品，差異化的經(jīng)營可以滿足不同客戶的需求。更值得關(guān)注的是，今年鐵路能夠開放物流平臺引入知名快遞企業(yè)，這為新時代物流的服務(wù)提供了探索。(記者 王薇)

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