10月23日，中船重工官方微信平臺發(fā)布消息《我國首臺艇用永磁推進電機動車成功，具有完全自主知識產權》，文中透露，我國第一臺完全自主知識產權的永磁電機近日在三亞裝艇試車成功，三亞駐有我國海軍常規(guī)動力和核潛艇部隊?，F(xiàn)代艦艇用永磁電機是上世紀80年代開始運用的一種新技術，使用稀土材料制造的高性能永磁材料取代了傳統(tǒng)直流電機的勵磁原理，具有功率密度大、噪音小等特點。我國90年代開始推進進行這方面研制工作，是實現(xiàn)我國艦船動力跨越式發(fā)展的重要步驟。

駐三亞的潛艇部隊裝備有俄制636M型常規(guī)潛艇，新聞中提到的可能是給一艘“基洛”艇安裝永磁電機進行試驗

此外三亞也是我國093、094型核潛艇的主要基地，093核潛艇動力推測為22兆瓦，如果采用永磁電機，將直接把中國永磁電機技術帶入世界第一集團

23日，中船重工官方微信平臺消息稱：10月18日上午，由中船重工七一二所首套實艇安裝的永磁推進電機動車成功，各項性能指標均滿足技術要求。

為滿足時間節(jié)點要求，七一二所于9月29日趕赴三亞，開始了連續(xù)20天夜以繼日的調試工作。

相繼完成設備單機恢復、設備通電檢查、設備間通訊等工作后，10月8日，整個分系統(tǒng)功能基本恢復。

俄羅斯阿穆爾級潛艇是該國首型運用永磁電機的潛艇

法國“鲉魚”級常規(guī)潛艇使用永磁電機是其對外銷售的一大賣點

10月16日晚，完成靜態(tài)報檢，永磁推進電機具備了動車條件。

10月18日上午11點，螺旋槳緩緩運轉，逐漸達到規(guī)定轉速，永磁推進電機動車成功。

至此，我國首臺擁有完全自主知識產權的艇用永磁推進電機動車成功，為后期試驗的順利進行奠定了基礎，向黨的十九大獻上了一份厚禮!

觀察者網軍事評論員表示，傳統(tǒng)的大功率電動機一般都是勵磁原理，而20世紀中葉開始，一些新型永磁材料出現(xiàn)讓大功率永磁電機成為可能。到上世紀80年代運用稀土材料的高性能永磁材料開始出現(xiàn)，一些新的永磁電機設計也開始出現(xiàn)，這讓永磁電機在艦船動力方面的潛力受到重視。

永磁電機的優(yōu)勢包括：功率密度高，特征信號小、取消勵磁系統(tǒng)損耗、提高總體效率、取消勵磁繞組和勵磁電源，結構簡單，運行可靠、電機的尺寸和形狀靈活多樣。

世界上第一臺實用艦用永磁電機是德國西門子公司1986年研制的。

此后西方國家新型艦船，尤其是潛艇，紛紛開始運用永磁電機。俄羅斯2010年服役的“阿穆爾”級常規(guī)動力潛艇則運用了俄羅斯首次研制的4100千瓦永磁電機。

永磁電機的下一步發(fā)展方向是中壓大功率電機，美國DDG1000驅逐艦研制時就考慮過使用36.5MW永磁電機，但因為研制進度原因，未得到采用。目前英國、法國都已經公開稱，正開展下一代核潛艇上運用大功率永磁電機的研究。

標簽： 永磁 潛艇 電機