4月22日，在太平鎮(zhèn)岔角村峭壁上的盤(pán)山路上，一輛輛大型水泥罐車和裝載車來(lái)來(lái)往;赤水河畔近乎筆直的山崖邊，兩根塔柱正在節(jié)節(jié)攀升。河對(duì)面就是貴州省習(xí)酒鎮(zhèn)，兩根高聳入云的塔柱已巍然屹立。6月底，四川岸塔柱橫梁將封頂，屆時(shí)，赤水河兩岸的橋梁懸索將在無(wú)人機(jī)的牽引下，安裝到兩岸的塔柱上。明年底，這座目前國(guó)內(nèi)最高、跨度又大的山區(qū)懸索橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚒?/p>

索塔：力爭(zhēng)6月底封頂

敘古高速于2016年12月31日建成通車，但是到古藺太平鎮(zhèn)的赤水河畔就成了一條“斷頭路”，而河對(duì)岸就是已建成的貴州江習(xí)古高速。兩條“斷頭路”要如何連接?赤水河兩岸之間建一座橋無(wú)疑是唯一選項(xiàng)。赤水河大橋四川岸的修建主要包括橋梁索塔、隧道錨、引橋三部分。隨著施工便道、鋼筋加工場(chǎng)及拌和站等相關(guān)附屬工程完工，2017年6月，大橋工程建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕。

赤水河大橋是江習(xí)古高速公路的關(guān)鍵控制性工程，是連接川黔兩地的重要通道之一。也是一座典型的超高墩、大跨度特長(zhǎng)山區(qū)高速公路橋梁。橋梁全長(zhǎng)2009米，為雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，整座大橋施工將要克服長(zhǎng)、難、險(xiǎn)等關(guān)鍵因素。

主橋跨度長(zhǎng)：兩岸索塔之間，橋梁主跨長(zhǎng)達(dá)1200米，建成后將成為目前亞洲山區(qū)跨徑第一的懸索橋;工程量大：橋梁錨碇需要進(jìn)行7.6萬(wàn)方的大體積混凝土澆筑;跨度大，要采用亞洲第一的纜索吊裝工藝;交通不便，材料、設(shè)備運(yùn)輸困難;施工條件危險(xiǎn)：赤水河大橋四川岸地處50-75°近乎垂直的陡坡上，施工地理位置十分驚險(xiǎn)。

由于四川岸索塔塔柱位置處于太平鎮(zhèn)岔角村陡峭的山壁上，橋梁錨碇采用山巖上開(kāi)鑿隧道的方式進(jìn)行，目前兩個(gè)深度達(dá)78.35米的隧道錨已基本成型，即將進(jìn)入錨碇散索鞍的支墩澆筑，力爭(zhēng)在今年7月底完成兩個(gè)錨塞體約二十多萬(wàn)方的混凝土澆筑。

作為承載兩岸懸索的塔柱，228米、約70層樓的高度，在全國(guó)山區(qū)橋梁中目前還是排位第一。目前，兩根主塔柱的澆筑已完成65%左右，力爭(zhēng)在6月底實(shí)現(xiàn)封頂目標(biāo)。

便道：“壁掛”公路加隧道

大半年時(shí)間完成一年多的建設(shè)任務(wù)，主要還是仰仗便道建設(shè)帶來(lái)的快捷。赤水河大橋四川岸項(xiàng)目經(jīng)理郭勇告訴記者，“要是沒(méi)有這條五公里多的便道，整個(gè)工程的推進(jìn)將會(huì)是遙遙無(wú)期”。在方便機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，又要不影響當(dāng)?shù)卮迕癯鲂?。因此，施工便道的建設(shè)分為了三個(gè)部分進(jìn)行。郭勇介紹，赤水河大橋四川岸施工便道全長(zhǎng)五公里多，除了進(jìn)場(chǎng)便道3.1公里為太平鎮(zhèn)岔角村村道，項(xiàng)目部進(jìn)行了加寬改造并鋪設(shè)瀝青外。同時(shí)，在通往索塔所處的點(diǎn)位，必須穿過(guò)一段400多米的懸崖。為了盡快實(shí)現(xiàn)主體動(dòng)工，大橋項(xiàng)目部決定在山上開(kāi)鑿一條施工隧道。

經(jīng)歷六個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，一條長(zhǎng)達(dá)484米的施工隧道建成通車。耗資數(shù)百萬(wàn)元，建一條臨時(shí)通道，這在全國(guó)工程建設(shè)中都并不多見(jiàn)。

穿過(guò)隧道就是塔柱的樁基和承臺(tái)施工點(diǎn)位，而主塔上的塔索錨碇又在距離塔座垂直高度200多米的山上，這就需要在這至少有75°度的陡坡上再修一條盤(pán)山公路。在這條長(zhǎng)達(dá)1500多米的山路上，施工條件極端惡劣，不能破壞山上紅線外的植被、謹(jǐn)防滾石落到山腳危及村民生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)還要經(jīng)過(guò)5個(gè)回頭彎。為此，四川路橋項(xiàng)目部在修建時(shí)，充分考慮各種潛在隱患，采取各種防護(hù)措施，如在彎道上建混凝土擋墻、防撞墩;山下搭建被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，歷經(jīng)8個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，這條承擔(dān)著索塔墩柱、太平渡隧道和赤水河大橋隧道錨建設(shè)任務(wù)的臨時(shí)便道終于建成，未造成任何安全事故和對(duì)自然資源的破壞。

規(guī)劃：打造赤水河最美大橋

83年前，太平古鎮(zhèn)赤水河流域上演了一場(chǎng)長(zhǎng)征史上最光彩神奇的篇章，從此，赤水河谷具有濃厚的紅色文化底蘊(yùn)。隨著赤水河大橋建設(shè)進(jìn)度加快，圍繞大橋得天獨(dú)厚的旅游資源開(kāi)發(fā)已經(jīng)逐步展開(kāi)。

項(xiàng)目部經(jīng)理郭勇告訴記者，在前段時(shí)間四川省旅游局相關(guān)專家到現(xiàn)場(chǎng)赤水河大橋考察后，初步規(guī)劃將在四川岸索塔的其中一根塔柱上建觀光電梯，直達(dá)塔頂;索塔頂部橫梁上，將依托赤水河太平鎮(zhèn)的紅色文化底蘊(yùn)，打造以紅色革命為主題的塔頂景觀;在主跨橋引橋下，將原本用于檢查橋梁的1200米雙通，改造其中一邊通成為高空玻璃觀光隧道;圍繞先期建成的盤(pán)山公路、隧道以及鋼棧橋等，打造赤水河峽谷觀景平臺(tái);合理利用已建成的項(xiàng)目員工學(xué)習(xí)活動(dòng)室，改建為橋梁建設(shè)博物館……

除了紅色文化，赤水河流域的美酒也算得上是聞名遐邇。圍繞太平古鎮(zhèn)、郎酒天寶洞、美酒河風(fēng)景區(qū)等旅游資源，再加上未來(lái)修建的赤水河大橋最美觀光帶，古藺縣的交通扶貧、旅游扶貧產(chǎn)業(yè)又將取得豐碩成果。（記者 徐慶）

標(biāo)簽： 赤水河 大橋