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近日，鄭州惠濟區(qū)法院執(zhí)行結束的一起網(wǎng)約車交通事故責任糾紛案，引起大家的關注。

在這起案件中，起訴的網(wǎng)約車司機主張對方賠償每天400元的損失，最終法院參照河南省交通運輸業(yè)平均工資195.59元/天計算，判令被告賠償停運7天工1369.13元。

今天，我們就結合案例來梳理總結一下當網(wǎng)約車發(fā)生交通事故，司機產(chǎn)生的停運損失，法院參照的賠償標準：（1）最普遍的做法，當司機無法提供有效的月收入標準，法院會參照交通運輸行業(yè)的收入標準來確定。在實際判決中，各地具體的收入標準數(shù)額并不相同。以上面的案例為例，是日平均工資195.59元。今年7月16日遼寧鞍山中級人民法院在一起網(wǎng)約車交通事故責任糾紛民事判決書中，支持一審法院參照2018年交通運輸行業(yè)的收入標準197元/天，判令保險公司賠償司機10天的停運損失。

（2）最公平合理的，在司機能夠提供月收入的情況下，法院會按照日平均收入扣除成本后計算。浙江溫嶺林師傅的網(wǎng)約車與一小貨車發(fā)生碰撞，致使車輛受損。

經(jīng)交警部門認定，本次事故中，對方承擔事故的主要責任，林師傅承擔次要責任。由于協(xié)商賠償不成，林師傅將對方和保險公司告上法庭，主張每天400元的停運損失。

他向法庭提交了銀行賬戶歷史明細和收到車費的錢包明細，證明其在發(fā)生交通事故前平均每天收入400元。法院根據(jù)實際停運損失要扣除必要的運營成本，結合相關行業(yè)的標準，最后按照平均每天250元來計算停運損失費，判令貨車司機承擔70%的賠償責任，70天共計12250元。

另外，一份（2019）豫0108民初6901號的民事判決書也體現(xiàn)了這一點。當?shù)胤ㄔ焊鶕?jù)司機的收入，扣除成本后最后酌定網(wǎng)約車司機每天的停運損失為300元。

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