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繼哈啰單車宣布漲價(jià)后，美團(tuán)單車也宣布漲價(jià)。8月5日，美團(tuán)單車發(fā)布的一條漲價(jià)公告，引發(fā)不少網(wǎng)友關(guān)注，“美團(tuán)單車宣布漲價(jià)”還登上微博熱搜（詳見(jiàn)網(wǎng)經(jīng)社專題：http://www.100ec.cn/zt/gxzz/ ）。對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布電商快評(píng)供記者參考。

觀點(diǎn)一：收入模式單一 漲價(jià)成當(dāng)下唯一出路

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰表示，作為解決用戶出行最后一公里的解決方案，共享單車以其靈活的特點(diǎn)的確為用戶帶來(lái)了不少便利。當(dāng)前共享單車市場(chǎng)格局穩(wěn)定，基本被滴滴青桔、美團(tuán)單車和哈啰單車三者瓜分。

陳禮騰進(jìn)而表示，由于運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理、車輛折舊成本等因素，使得共享單車很難成為賺錢的工具。同時(shí)，隨著“免押金”模式的普及，共享單車收入模式單一的困局進(jìn)一步凸顯，而隨著成本的不斷抬升，共享單車平臺(tái)只能通過(guò)漲價(jià)這種簡(jiǎn)單粗暴的形式來(lái)維持運(yùn)營(yíng)。但是一味地漲價(jià)不是長(zhǎng)久之計(jì)，嚴(yán)重的還可能帶來(lái)用戶的流失。因此，如何在市場(chǎng)價(jià)格與用戶留存之間尋找平衡點(diǎn)，也成為共享單車平臺(tái)需要思考的問(wèn)題。

觀點(diǎn)二：價(jià)格上漲之后 用戶體驗(yàn)也需跟上

陳禮騰認(rèn)為，共享單車在發(fā)展過(guò)程中，依舊存在著亂停放、堆積占道、人為損壞、故障車維修不及時(shí)、車輛不清潔等問(wèn)題。這不僅影響了城市交通也降低了用戶體驗(yàn)。對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在給共享單車漲價(jià)的同時(shí)，也應(yīng)該通過(guò)加強(qiáng)運(yùn)維管理等方式不斷提升用戶體驗(yàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，平臺(tái)為其提供了出行便利，消費(fèi)者也在使用上愛(ài)護(hù)車輛，共同構(gòu)建共享出行環(huán)境。

觀點(diǎn)三：盈利模式單一成共享經(jīng)濟(jì)通病 需尋找新的增長(zhǎng)極

陳禮騰表示，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，逃不開(kāi)前期低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、跑馬圈地，后期漲價(jià)“收割”用戶的邏輯，諸如外賣、網(wǎng)約車、快遞柜等等。共享經(jīng)濟(jì)也不外如是，基本都逃脫不了漲價(jià)的命運(yùn)。其中最為明顯的除了共享單車就是共享充電寶。因此共享單車存在的問(wèn)題基本也是共享充電寶的通病，此前小電、街電、來(lái)電、怪獸充電等也通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高收益。為解決盈利焦慮，各共享經(jīng)濟(jì)公司亟須構(gòu)建新的增長(zhǎng)路徑，一方面通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)降本提效；另外，還可考慮基于海量用戶建立強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)渠道，在數(shù)據(jù)、流量、場(chǎng)景上做深耕。

標(biāo)簽： 用戶體驗(yàn) 電子商務(wù) 研究中心