亞的斯亞貝巴附近，一列中國制造的列車行駛在亞吉鐵路上。(2月25日新華社)

以貨運為主的客貨共線鐵路——吉亞鐵路，建成后，吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間將從公路運輸?shù)?天降至10個小時。在埃塞俄比亞，一提起亞吉鐵路，民眾都會情不自禁豎起大拇指稱贊：“中國，好樣的!”亞吉鐵路全長752.7公里，是非洲大陸距離最長的跨國電氣化鐵路，也是中國企業(yè)在非洲建設(shè)的第一條集技術(shù)標準、設(shè)備、融資、施工、運營和管理于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈“中國標準”電氣化鐵路。它標志著成套中國鐵路“走出去”取得重大突破，是“一帶一路”的標志性成果，是中非的友誼之路、合作之路，也是發(fā)展之路、繁榮之路。

古話說得好“授人以魚，不如授人以漁”，中國幫助非洲國家建造鐵路，不僅給非洲國家?guī)砹松鐣徒?jīng)濟效益，還為非洲員工提供從技術(shù)到管理的系統(tǒng)培訓，切實提高當?shù)罔F路的“造血”能力。據(jù)亞吉鐵路聯(lián)營體公司能力建設(shè)部副部長袁強介紹，目前中方公司在亞吉鐵路上的運營人員有600多名，同時還在埃塞俄比亞和吉布提招聘了1000多名當?shù)罔F路運營人員，預(yù)計未來3年將有約3000名當?shù)貑T工在亞吉鐵路工作，培訓工作任重而道遠，這不僅需要中方的大力支持，還需要非方的全力配合。

亞吉鐵路的成功見證了中國鐵路‘走出去’，不僅僅是體現(xiàn)在機械、施工方面，也讓其他國家更加了解中國鐵路體系的運營理念。同時也說明著中國向“人類命運共同體”的目標奮勇推進。

投稿人：葉懿輝

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