大西北游在爆紅的同時，也有著景區(qū)擁堵、服務(wù)不到位等不少“槽點”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，口碑對旅游業(yè)十分重要，西北旅游業(yè)應(yīng)著眼長遠，整頓旅游行業(yè)亂象的同時，加強旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，抓住當(dāng)前游客快速增長的特殊紅利期，實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)化、品牌化發(fā)展。

上海赴西寧國慶機票搜索熱度上漲307%，烏魯木齊機票搜索熱度一度飆升300%……攜程此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從今年8月開始，西北游就呈現(xiàn)出火熱態(tài)勢，國慶期間熱度更是暴增475%，包括甘肅、青海、新疆等在內(nèi)的大西北地區(qū)成了國內(nèi)游的人氣代表。

大西北成為旅游界的“網(wǎng)紅”，展現(xiàn)出西北旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，西北地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍有不足，若想延續(xù)如今的火爆，還需完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

互聯(lián)網(wǎng)為大西北開了一扇“窗”

“我今年的利潤比往年多了20%到30%。”來自甘肅張掖的周興齊是一名旅游車司機，從2015年起開始跑青海甘肅大環(huán)線。今年五六月，周興齊和同行接的單子都比往年要少，當(dāng)時他們還比較焦慮。但從7月開始，游客明顯增多，而且旺季也比往年長了許多，“往年的旺季在7月10號到8月20號左右，但今年的旺季一直持續(xù)到了11月。”

“是互聯(lián)網(wǎng)為西北旅游開了一扇‘窗’，讓更多的游客看到了大西北。”在周興齊看來，今年西北旅游的火熱，除了因為疫情限制了游客的選擇，同時也離不開互聯(lián)網(wǎng)平臺長期以來的推動作用。

周興齊說，從5年前進入旅游行業(yè)至今，網(wǎng)絡(luò)平臺一直是他和同行的主要獲客渠道。一開始，他招攬顧客是通過在貼吧發(fā)帖、在網(wǎng)站發(fā)廣告。后來，隨著攜程、馬蜂窩、驢媽媽等專業(yè)旅游網(wǎng)站快速發(fā)展，周興齊開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新平臺。他先在飛豬開了網(wǎng)店供游客下單付款，同時還在馬蜂窩、知乎等平臺寫旅游問答。隨著顧客越來越多，他還經(jīng)常把客源介紹給其他同行。

“互聯(lián)網(wǎng)對于旅游產(chǎn)業(yè)鏈帶來的變化之一就是讓游客獲得選擇主動權(quán)。”中南財經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林認(rèn)為，人們能輕易從網(wǎng)上獲取信息，游客與旅游目的地之間的信息差縮小。相比原來由傳統(tǒng)旅行機構(gòu)或當(dāng)?shù)厮緳C等主導(dǎo)市場選擇權(quán)，游客更傾向于借助日益專業(yè)化的互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺，實現(xiàn)吃、住、行的自主選擇。

從今年初開始，周興齊在馬蜂窩、知乎等平臺的問答也停更了。抖音等平臺掀起的短視頻熱潮蔓延到了旅游業(yè)，“看問答的人越來越少了，游客現(xiàn)在更喜歡看視頻。”周興齊說，他在短視頻制作上不太擅長，但他打算利用冬季的休整期進行學(xué)習(xí)，明年他要把吸引客源的著力點放在視頻渠道上。

“行路難”成集中“槽點”

在今年去西北的游客中，不少人都在吐槽西北景區(qū)的擁堵、服務(wù)人員缺乏等問題。記者采訪發(fā)現(xiàn)，在眾多“槽點”中，“行路難”是游客反映最為普遍的問題。

西北地區(qū)的旅游景點之間一般相隔較遠，其中比較受歡迎的青甘大環(huán)線從西寧出發(fā)，途經(jīng)青海湖、大柴旦、莫高窟、七彩丹霞等景點，全程約2300公里，其中相隔最遠的景點距離超過600公里。記者了解到，游客可以選擇乘坐旅游大巴、自駕或包車。由于旅游大巴上人數(shù)相對較多，游客在旅行途中的自由度也較低，自駕或包車成為越來越多游客的選擇。

但不管選擇哪種出行方式，在諸如國慶這樣的旅游高峰期，想租到一輛靠譜的車或找到靠譜的司機，并不是件容易的事。

“景色確實很美，但看美景的過程卻不是很順利。”回顧起今年國慶期間的西北之行，讓李靜印象深刻的除了景色，還有坎坷的租車經(jīng)歷。李靜和朋友選擇了租車自駕游，但在途經(jīng)一段陡坡路段時，車子卻突然“罷工”。李靜到修車廠才發(fā)現(xiàn)，原本租車公司承諾的8缸汽車，實際上只有6缸。修車師傅告訴李靜，她不是第一個遇到這種情況的游客，有的商家為了推諉責(zé)任，還會讓修車廠告訴游客車子出毛病是因為游客操作不當(dāng)造成的，以此要求游客賠償。

經(jīng)過報警、修車、協(xié)商處理等一番波折后，租車風(fēng)波終于告一段落。但李靜和朋友的出游計劃卻因此被打亂，“非常影響心情”。遭遇出行窘境的并非李靜一行人，記者從多個網(wǎng)絡(luò)平臺了解到，有的司機會把旅途中的餐費算到游客頭上，有的則會把游客帶到有利益勾連的賓館……周興齊告訴記者，游客從下火車開始，就可能會遇到黑車司機拉客，“這些司機一般要求微信或者支付寶轉(zhuǎn)賬，沒有第三方平臺約束，游客的安全沒有保障。還有的司機會在旅游中途加價，如果游客不同意就把他們‘甩’在路邊。”

不做“一錘子買賣”

為規(guī)范旅游市場環(huán)境，今年以來，甘肅、寧夏等地先后出臺相應(yīng)政策，在全行業(yè)開展專項整治工作。或是查處“黑車”、整治旅游包車，或是對旅游包車可能存在的安全隱患進行全面排查整治，加強對旅游客車從業(yè)人員的資格審查和管理。

“不僅是針對旅游包車，政府在吃和住方面的整治力度也越來越大了。”周興齊告訴記者，餐廳和賓館等都被嚴(yán)格要求明碼標(biāo)價，景區(qū)沿途的住宿條件也逐漸在改善。

“口碑對旅游業(yè)來說十分重要，西北旅游業(yè)應(yīng)著眼長遠，而不是做‘一錘子買賣’。”盤和林認(rèn)為，對于西北旅游業(yè)而言，若想保持不錯的增長，應(yīng)在整頓旅游行業(yè)亂象的同時，加強旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)化、品牌化發(fā)展。

但大西北旅游要做的不止于此。盤和林表示，西北各地應(yīng)抓住當(dāng)前游客快速增長的特殊紅利期，加快旅游市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。所謂數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不僅要求旅游咨詢、接待的線上化，同時也要求旅游機構(gòu)、從業(yè)者借助數(shù)字化渠道進行更多、更精美的旅游產(chǎn)品設(shè)計，開發(fā)更多更豐富的旅游模式。很多熱愛旅游的人對旅游有著更多的期待，大西北獨特的自然風(fēng)景以及人文景觀在旅游市場中是獨特的存在，一旦大西北旅游完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，人們會更容易被新興旅游市場所吸引。

北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒表示，隨著高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)進一步向西部發(fā)展，西部地區(qū)的旅游業(yè)將迎來更多的發(fā)展機遇。為此，西部地區(qū)應(yīng)利用好廣闊的旅游度假空間，加快升級旅游產(chǎn)業(yè)。各地應(yīng)積極優(yōu)化營商環(huán)境，為旅游業(yè)投資企業(yè)創(chuàng)造友好的投資環(huán)境，通過借助市場資本的力量，實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。(工人日報-中工網(wǎng)記者 朱欣)

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