小藍(lán)單車“復(fù)活”!用戶將可通過滴滴出行APP繼續(xù)使用小藍(lán)單車。昨天,滴滴出行和小藍(lán)單車共同宣布,小藍(lán)單車將托管給滴滴,未來用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)。

這不是外界此前傳的“收購”,因?yàn)樾∷{(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司,滴滴并無償還義務(wù)。在此次托管合作之后,滴滴將為小藍(lán)用戶額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。

從現(xiàn)在的方案來看,這將形成多贏局面。首先,從用戶來說,在申請退還押金之外,又多了一個選擇,即可以轉(zhuǎn)換為滴滴券,相當(dāng)于找到了止損的出路。再者,從資源利用的角度來說,路上的小藍(lán)車又可以繼續(xù)為市民服務(wù)了。第三,小藍(lán)車被新的運(yùn)營方接管而非直接退出,也就省去了政府回收的煩惱。

某種程度上說,小藍(lán)車是以一種對各方影響最小,且較為體面的方式獲得了“新生”。而對滴滴來說,則是指向未來整個共享單車市場。這是一個標(biāo)志性事件,預(yù)示著共享單車市場的競爭格局將迎來新的變化,同時還將開創(chuàng)新的共享單車運(yùn)營模式。

據(jù)報(bào)道,將來在滴滴共享單車平臺里,小藍(lán)單車和滴滴自己的品牌都將免押金,這對于當(dāng)前整個共享單車市場的運(yùn)營模式,無疑具有顛覆意義。目前其他仍依賴于押金模式運(yùn)營的共享單車品牌是否會跟進(jìn),有待觀察。

自誕生以來,共享單車的押金模式就受到詬病,并且已經(jīng)引發(fā)了數(shù)輪押金退還危機(jī)。特別是去年下半年以來,多家共享單車宣布退出市場,押金退還難的問題始終成為輿論和用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。某種程度上說,押金的安全和管理問題,也是共享單車市場至今仍未能有效克服的風(fēng)險(xiǎn)和隱患。滴滴現(xiàn)在開創(chuàng)的免押金模式,或?qū)⒁馕吨鴮Υ耸袌鲭[患的根本消除,也可以說是共享單車運(yùn)營模式的一種升級和進(jìn)化。

除此之外,像滴滴這樣已經(jīng)在公共出行領(lǐng)域有著巨大口碑和市場占有率的企業(yè)直接進(jìn)場,對重塑當(dāng)前共享單車行業(yè)的競爭格局,特別是提升共享單車市場的信譽(yù)度,有著不可輕視的作用。應(yīng)該看到,目前的共享單車市場中,盡管第一梯隊(duì)的企業(yè)已經(jīng)有較高的知名度,甚至開始走出國門,布局國際市場,但隨著近半年來多家共享單車相繼宣布退出市場,不僅對不少共享單車用戶造成了損失和困惑,實(shí)際上也引發(fā)了社會對于共享單車模式的質(zhì)疑。在這種背景下,滴滴作為成熟的出行平臺進(jìn)駐市場,對整個行業(yè)而言,都堪稱是注入了一劑強(qiáng)心針。

經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展,共享單車市場已經(jīng)走到了轉(zhuǎn)型升級的路口。部分共享單車企業(yè)的倒閉和退場,幾乎不可避免。這是市場告別“原始階段”的必然代價(jià)。但是,如何避免這個過程中帶來的浪費(fèi)消耗和市場震蕩,是一個必須重視的問題。畢竟,共享單車企業(yè)不同于其他一般企業(yè),它的退出,不僅有押金問題需要解決,也還有大量單車回收的壓力,操作不好,其負(fù)面影響還將溢出企業(yè)層面,給社會造成壓力。

如果說,一家企業(yè)倒下了,其投放的單車只能回收,顯然就形成了浪費(fèi)。這種浪費(fèi)不只是增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān),也無形中強(qiáng)化了管理部門“兜底”的責(zé)任。而有企業(yè)接手,這些都不再成為問題。因此,滴滴對小藍(lán)的托管,其實(shí)也是在踐行“共享”原則——市場的風(fēng)險(xiǎn)在整個行業(yè)內(nèi)進(jìn)行消化、共擔(dān),而無需全部轉(zhuǎn)嫁給政府和社會。

共享單車市場雖然是企業(yè)驅(qū)動,但無形中已經(jīng)成了公共出行的一部分。一個易變的市場,顯然與用戶對公共出行的穩(wěn)定性要求形成了沖突。在原有運(yùn)營方退出的情況下,有更雄厚的資本和更成熟的平臺來接手,便可有效緩解這種波動和對用戶的影響。這對于樹立用戶對共享單車市場的信心大有裨益。期待此次變局之后,共享單車市場能夠真正邁入一個免押金、穩(wěn)定有序并讓公眾放心的良性發(fā)展時代。

滴滴接管小藍(lán)業(yè)務(wù) 用戶可通過滴滴App使用小藍(lán)單車

小藍(lán)單車押金可能變成出行券

今年11月,小藍(lán)單車宣布資金斷裂,此后,有傳言稱小藍(lán)單車正在與滴滴談判并購事宜。昨天,滴滴與小藍(lán)雙雙宣布,二者將建立托管關(guān)系。也就是說,小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司,滴滴并無義務(wù)償還。

滴滴出行昨天宣布接管小藍(lán)單車,用戶可選擇將小藍(lán)單車的押金轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。同時,小藍(lán)單車將與ofo小黃車、自有品牌等更多單車一同出現(xiàn)在滴滴即將推出的共享單車平臺上,該平臺將主打免押金。這也印證了外界ofo與滴滴的蜜月期已過的傳言,ofo與滴滴在投融資和高層人事安排方面似已有分歧。

小藍(lán)單車押金可轉(zhuǎn)換為滴滴出行券

托管后,用戶可繼續(xù)通過滴滴App免押金使用小藍(lán)單車。同時,對于不愿再繼續(xù)使用小藍(lán)單車的用戶,滴滴將為其額外提供一種轉(zhuǎn)換押金、特權(quán)卡和充值余額的方式,用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券。1月17日起用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換,具體方案請關(guān)注滴滴App近期公告。滴滴方面表示,小藍(lán)單車自上市以來,憑借流暢的騎行體驗(yàn)受到了大家的喜愛。期望通過此次托管合作,為大家留住這份藍(lán)色的美好。

對于不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶,小藍(lán)單車方面表態(tài)“會努力尋找解決辦法”。小藍(lán)單車CEO李剛還發(fā)布公告稱,已籌措到部分資金,“希望能用這樣一筆資金為小藍(lán)單車野獸騎行的員工發(fā)放所欠工資,為我們的供應(yīng)商降低損失。”同時,小藍(lán)單車還將在春節(jié)前與供應(yīng)商伙伴展開債務(wù)重組,以最大限度降低供應(yīng)商的損失。

滴滴將推出免押金共享單車平臺

滴滴還同時宣布,將于近期推出共享單車平臺,包括原有的ofo小黃車和小藍(lán)單車以及即將上線的自有品牌,未來還會接入更多單車品牌。

滴滴的共享單車平臺,將會把免押金騎行作為主推。滴滴的單車平臺上線后,小藍(lán)和滴滴自有品牌都會免押金,ofo尚無定論。目前市面上的共享單車絕大多數(shù)需要支付押金,費(fèi)用在99元到299元不等,押金監(jiān)管不善也成為行業(yè)頑疾。此前多個品牌被爆出挪用押金,總計(jì)金額近百億元,引發(fā)用戶恐慌。

滴滴要自己做單車,該單車大約在今年春天上線。不過,對于目前看似已經(jīng)飽和、監(jiān)管方嚴(yán)控新車投放的共享單車市場,滴滴如何破局?有滴滴內(nèi)部人士透露,滴滴的方案是和主管部門合作,一方面免押金,解決行業(yè)押金監(jiān)管難的問題,另一方面通過內(nèi)部技術(shù)推進(jìn)單車停放更規(guī)范,解決行業(yè)亂象。多個共享單車平臺相關(guān)人士亦表示,各大城市的禁止增加新車也不是一刀切,一些地方舊車壞車過多,也需要有相應(yīng)的置換方案。另有消息稱,滴滴自有單車今年將投放600萬輛,北京、廣州、深圳為首批投放城市。

滴滴與ofo已過蜜月期

此前,ofo是唯一進(jìn)入滴滴App的共享單車,滴滴通過多次投資ofo成為其大股東,還安排了多名高層人員進(jìn)駐ofo幫助其管理和運(yùn)營。對于尚依靠燒錢而搶占市場份額的共享單車來說,投資人滴滴和ofo的關(guān)系不言而喻。

不過,近期有消息稱二者“蜜月期已過”,涉及投融資以及ofo高層人事安排。消息稱阿里主導(dǎo)新一輪投資ofo,投資方中并不包含滴滴;同時滴滴派駐ofo的高管也被“長期休假”。有消息稱這樣的局面是由于ofo不愿接受由投資者推進(jìn)的合并計(jì)劃,在管理上與投資者產(chǎn)生了分歧。對此,滴滴方面并無回應(yīng)。不過可以肯定的是,ofo已經(jīng)不是滴滴獨(dú)家接入的共享單車品牌,在接管小藍(lán)后,二者的關(guān)系更加疏遠(yuǎn)。

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