原標(biāo)題：繼小藍(lán)之后摩拜單車跟漲!你還會選共享單車出行嗎?

中新經(jīng)緯客戶端3月29日電 繼小藍(lán)單車之后，摩拜單車于29日發(fā)布計費規(guī)則變更公告。公告顯示，4月8日起，摩拜單車起步價調(diào)整為1元/15分鐘;時長費調(diào)整為0.5元/15分鐘。

繼小藍(lán)單車后，摩拜單車跟漲

近日，小藍(lán)單車計費規(guī)則調(diào)整。新的計費規(guī)則顯示，起步價調(diào)整為1元/15分鐘;時長費調(diào)整為0.5元/15分鐘，上述規(guī)則自3月21日起執(zhí)行。之前用戶騎行小藍(lán)單車1小時之內(nèi)收費1元。此次提價只針對于北京，其他地區(qū)不受影響。

按照新版計費規(guī)則，小藍(lán)單車騎行1個小時的費用為2.5元。有網(wǎng)友戲稱小藍(lán)單車為“最貴共享單車”。

今日(29日)，中新經(jīng)緯客戶端發(fā)現(xiàn)，摩拜單車也更新了計費規(guī)則。與小藍(lán)單車一樣，摩拜單車新版計費規(guī)則只在北京地區(qū)執(zhí)行，其他城市不受影響。

值得注意的是，摩拜單車新版計費規(guī)則只適用于單次騎行用戶，購買騎行套餐的用戶，仍是每次騎行前2小時免費，超出部分按每15分鐘0.5元收取。

中新經(jīng)緯客戶端向摩拜單車方面確認(rèn)了計費規(guī)則變更情況。摩拜單車方面回應(yīng)道，“為實現(xiàn)健康、可持續(xù)運營，繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù)，摩拜單車將從4月8日起，在北京實行新計費規(guī)則。”

截至發(fā)稿，ofo騎行價格并未更改，仍為1元/小時，不滿1小時的按1小時計費。

用戶張先生對此表示，“對于我來說影響不大，單車很少騎行超過15分鐘的”。張先生同時表示，“天氣漸暖，騎行頻次也會提高，如果單車價格越來越貴，可能會選擇其他出行方式。”

共享單車的下半場

經(jīng)過幾年的發(fā)展，共享單車行業(yè)回歸本源。昔日風(fēng)光無限的兩大共享單車巨頭——摩拜賣身美團(tuán)，ofo苦苦掙扎。

2018年4月，美團(tuán)以27億美元收購了摩拜單車。美團(tuán)點評在日前公布的年報業(yè)績顯示，自收購以來由摩拜貢獻(xiàn)的計入綜合收益表的收入為15.07億元，但同期摩拜也貢獻(xiàn)了虧損45.5億元，成為拖垮美團(tuán)業(yè)績的重點。

這幾年來，摩拜先后在新加坡、英國、意大利、日本、泰國、韓國等19個海外市場開展業(yè)務(wù)。摩拜表示，將繼續(xù)評估其他國家和地區(qū)業(yè)務(wù)，不符合運營效率目標(biāo)的業(yè)務(wù)，將陸續(xù)關(guān)閉或通過戰(zhàn)略合作優(yōu)化運營。

不僅僅是摩拜，ofo自2018年下半年以來更是頻繁遭遇起訴。8月底，鳳凰自行車起訴東峽大通欠款6851.11萬元;9月份，因公路貨物運輸合同糾紛，百世物流起訴東峽大通。同時，ofo進(jìn)一步收縮國際版圖，配合管理架構(gòu)調(diào)整以應(yīng)對財務(wù)危機和運營難關(guān)。

當(dāng)然，ofo“退押金難”問題更是讓消費者“頭疼不已”。據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的2018年十大消費維權(quán)輿情中，“共享出行押金難退”以66.08的社會影響指數(shù)，高居輿情榜第四位。

“不能因為摩拜和ofo目前所處的困境，就去否定整個共享單車行業(yè)和共享經(jīng)濟(jì)。”艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為，共享單車作為短途出行便捷工具，彌補了城市交通短板，用戶消費習(xí)慣已經(jīng)形成。這一高頻剛需的流量入口和場景，是互聯(lián)網(wǎng)巨頭必將爭奪的重要領(lǐng)域。

張毅還表示，共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“下半場”，企業(yè)要更注重精細(xì)化管理運營，形成持續(xù)、健康的商業(yè)模式，“否則容易被資本裹挾綁架，這樣的行業(yè)哪怕發(fā)展再快也是不健康的、充滿泡沫的，共享單車行業(yè)就是一個教訓(xùn)。”

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