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雖然已經(jīng)有一步用車、盼達(dá)用車、EVCARD、綠馳出行、海馬龐大等多個(gè)品牌鏖戰(zhàn)，鄭州共享汽車再度迎來(lái)新的入局者。GoFun首汽共享汽車于3月20日進(jìn)入鄭州市場(chǎng)。

不過(guò)，雖然諸多品牌鏖戰(zhàn)，但鄭州共享汽車市場(chǎng)目前依然沒(méi)有巨頭出現(xiàn)，共享汽車的定位與盈利模式還需要進(jìn)一步探索。

GoFun首汽入駐鄭州

鄭州百貨大樓小廣場(chǎng)上，3月20日出現(xiàn)了多輛車身統(tǒng)一貼有“GoFun首汽共享汽車”綠色字樣的新能源汽車。據(jù)悉，這些車輛來(lái)自首汽集團(tuán)旗下共享汽車平臺(tái)GoFun出行，即日起正式入駐鄭州，首批200輛奇瑞eQ1(小螞蟻)集中在二七塔、國(guó)貿(mào)360等熱門商圈投放，后期將進(jìn)入鄭州中原、高新等區(qū)域。

本次GoFun出行投放的車型奇瑞eQ1“小螞蟻”是最新版的四座車型，押金699元，續(xù)航可達(dá)250公里以上，最高時(shí)速為100公里，采用無(wú)起步價(jià)的“分鐘+公里”計(jì)費(fèi)方式，1元/公里、0.1元/分鐘。

“我們租車按公里和使用時(shí)間雙計(jì)費(fèi)，時(shí)間是按照分鐘計(jì)算。”GoFun出行人士說(shuō)，在首批車輛投放后，他們將會(huì)根據(jù)后臺(tái)車輛使用的數(shù)據(jù)，投放新的車輛以及增加車輛的歸還點(diǎn)等。

用戶定位不夠明晰

盡管這么多共享汽車品牌進(jìn)入鄭州，但注冊(cè)和使用共享汽車的人群依然以獵奇和嘗鮮為主，而且男性嘗試的意愿遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性。

據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，共享汽車市場(chǎng)尚且處于探索起步階段，愿意嘗鮮的男性成為共享汽車最早的一批用戶。女性在無(wú)法利用私家車出行時(shí)，更傾向于打車、拼車、網(wǎng)約車等出行方式，而且女性對(duì)于車內(nèi)整潔、舒適、安全等要求更高，現(xiàn)在多數(shù)共享汽車品牌難以達(dá)標(biāo)。

目前共享汽車的“槽點(diǎn)”還是存在的，比如注冊(cè)繁瑣、車輛數(shù)量有限、規(guī)定歸還地點(diǎn)等，讓一些車主望而卻步。隨著共享汽車不斷投放，停車位、城市交通承受了更多的壓力。

不僅如此，地鐵、公交承擔(dān)了大量人群低價(jià)出行需求，網(wǎng)約車、出租車承擔(dān)了個(gè)性化、相對(duì)高端的出行需求，共享汽車的客群定位在哪里目前來(lái)看并不清晰。

GoFun出行人士則表示，共享汽車憑借方便、價(jià)格比日租車低，成為一些游客出行的首選。而在鄭州這樣的城市，共享汽車更多還是滿足上班族碎片化的用車需求。(記者 陳薇)

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