記者從中鐵四局方面獲悉，1月27日凌晨，隨著美蘭機(jī)場(chǎng)二期周邊路網(wǎng)工程涉鐵段項(xiàng)目雙幅T構(gòu)箱梁在空中同步完成83度“轉(zhuǎn)身”，標(biāo)志著海南省跨度最長(zhǎng)、噸位最重，也是海南省首個(gè)萬噸雙幅跨高鐵轉(zhuǎn)體梁同步轉(zhuǎn)體成功。

海口美蘭機(jī)場(chǎng)二期周邊路網(wǎng)工程(涉鐵段)項(xiàng)目位于鄰近海南環(huán)島高鐵(東段)營(yíng)業(yè)線，線路全長(zhǎng)3300m，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路幅寬度為60m，主線雙向六車道+輔道雙向四車道。其中，由中鐵四局集團(tuán)施工的雙幅T構(gòu)箱梁順利完成轉(zhuǎn)體作業(yè)，該箱梁作為海南省跨度最長(zhǎng)、噸位最重的連續(xù)梁為雙幅2*60米T構(gòu)橋，單墩轉(zhuǎn)體重量分別為12000噸與13000噸，箱梁?jiǎn)畏鶚蛎鎸挿謩e為21.55米與24.25米，橋身南北走向上跨海南環(huán)島鐵路(東段)。

為了確保2個(gè)萬噸級(jí)梁體“精準(zhǔn)就位”，該項(xiàng)目部在建設(shè)初期，就在橋體承臺(tái)上方安裝了一座直徑2.8米、重2.5噸的“轉(zhuǎn)動(dòng)裝置”轉(zhuǎn)體球鉸。該裝置主要分為上、下球鉸兩個(gè)部分，上、下球鉸的接觸面為光滑的球面結(jié)構(gòu)，球鉸之間可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。通過牽引與上球鉸互相固定的轉(zhuǎn)臺(tái)使橋墩以球鉸中心軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)重達(dá)萬噸T構(gòu)橋的轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。待轉(zhuǎn)體完成后，使用C55微膨脹混凝土對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進(jìn)行封固，使得橋梁達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。

中鐵四局海口美蘭機(jī)場(chǎng)二期項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何宏盛介紹，本次轉(zhuǎn)體的橋梁施工過程中對(duì)涉鐵施工許可證辦理速度，從項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)到審批完開始施工只用了十天，僅一個(gè)月完成了主橋188根樁基施工任務(wù)，在施工過程中遭遇史上最多的連續(xù)臺(tái)風(fēng)極端天氣，項(xiàng)目部見縫插針做好安全生產(chǎn)和施工組織，確保了本次的轉(zhuǎn)體時(shí)間。

美蘭機(jī)場(chǎng)二期周邊路網(wǎng)工程建成，其近期可連接海文高速、遠(yuǎn)期可連接繞城高速，項(xiàng)目建成后將為海南發(fā)展旅游業(yè)、運(yùn)輸大量客流等提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施保障。同時(shí)，也將成為助力?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)航空、環(huán)島鐵路、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式便捷轉(zhuǎn)換，打造海南自貿(mào)港對(duì)外經(jīng)貿(mào)交流的重要門戶的重點(diǎn)工程。

標(biāo)簽： 美蘭機(jī)場(chǎng)工程