在過去的一年，中國(guó)高鐵這張“國(guó)家名片”更加閃亮，甚至被國(guó)外評(píng)為中國(guó)的“新四大發(fā)明”之一。為什么中國(guó)高鐵受到全球如此關(guān)注?站在新時(shí)代的起點(diǎn)，高鐵又將如何實(shí)現(xiàn)從高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展跨越升級(jí)?近日，國(guó)家鐵路局黨組成員、鐵路專家鄭健先生接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》的專訪。

高鐵奇跡：高質(zhì)量下的高速度發(fā)展

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著我國(guó)已成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家，被世界稱為“了不起的中國(guó)高端制造”。在您看來，中國(guó)高鐵的“了不起”體現(xiàn)在哪?

鄭?。菏澜玷F路發(fā)展史證明，高速鐵路是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它在某種程度上代表了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，必須要有與之相適應(yīng)的高鐵網(wǎng)絡(luò)體系。

過去五年，中國(guó)高鐵實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量下的高速度發(fā)展，可用“舉世矚目”來概括：一、建成了世界最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，截止到2017年底，高鐵營(yíng)業(yè)里程2.5萬公里，占全球總里程的66%;二、截至2017年9月30日，高鐵累計(jì)發(fā)送旅客突破70億人次，發(fā)送量接近全球人口總數(shù);三、高鐵動(dòng)車組比重世界領(lǐng)先，在最新的鐵路運(yùn)行圖鋪排的旅客列車中，高鐵動(dòng)車達(dá)到5039列，占比達(dá)68%;四、建設(shè)了一批現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐，目前已建成676座高鐵客站，年均增長(zhǎng)近100座。

中國(guó)高鐵的發(fā)展模式也得到了國(guó)際認(rèn)可。國(guó)際鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)巴倫感慨地說，鐵路發(fā)展正進(jìn)入一個(gè)大時(shí)代，中國(guó)正成為全球的領(lǐng)跑者，世界鐵路的未來在中國(guó)。

高鐵經(jīng)濟(jì)：高效配置資源支撐民富國(guó)強(qiáng)

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：“高鐵經(jīng)濟(jì)”已成為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用?

鄭?。鸿F路是國(guó)家發(fā)展的一種經(jīng)濟(jì)力量，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著巨大推動(dòng)作用。我國(guó)大力發(fā)展高鐵和高鐵經(jīng)濟(jì)，具有國(guó)情選擇的必然性，同時(shí)，高鐵的快速發(fā)展又拉動(dòng)了沿線城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快了中國(guó)城市化和工業(yè)化的進(jìn)程，使城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生“共振效應(yīng)”，有力支撐了民富國(guó)強(qiáng)的國(guó)家戰(zhàn)略。

高鐵已成為服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”及“四大板塊”發(fā)展的先行官。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和所處的發(fā)展階段，中國(guó)高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將超過世界上任何一個(gè)國(guó)家。中國(guó)社科院2015年出版的《中國(guó)城市競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告》表明，通高鐵城市與不通高鐵城市相比，綜合經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力要高出71.15%，可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力要高出56.91%。

具體來看，一方面，目前高鐵網(wǎng)絡(luò)已貫穿180余個(gè)地級(jí)城市、370個(gè)縣級(jí)城市，推進(jìn)了以城市群為主導(dǎo)的全國(guó)城鎮(zhèn)化空間格局，建立了與城市群功能、區(qū)域稟賦相適應(yīng)的產(chǎn)業(yè)體系，助推了城鎮(zhèn)化進(jìn)程;另一方面，高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了城市間經(jīng)濟(jì)要素的高效流動(dòng)，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化調(diào)整。另外，高鐵還擴(kuò)大了旅游景區(qū)的輻射范圍，促進(jìn)了稀缺、獨(dú)特的旅游資源的開發(fā)，有力支撐了國(guó)家的精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略。

高鐵外交：開辟大國(guó)經(jīng)濟(jì)外交新通路

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：最近幾年，中國(guó)高鐵開始頻頻“走出去”，被外界譽(yù)為“一帶一路”建設(shè)的鑰匙性工程。在我國(guó)的對(duì)外交往中，高鐵扮演著什么樣的角色?

鄭健：作為一種具有產(chǎn)業(yè)、商品承載功能的工業(yè)產(chǎn)品，高鐵已經(jīng)超出了交通范疇。因?yàn)楦哞F涵蓋了設(shè)備出口、施工建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定等全方位領(lǐng)域，所以中國(guó)高鐵走向國(guó)際市場(chǎng)本身就是在推動(dòng)中國(guó)創(chuàng)造走向世界。

實(shí)際上，“高鐵外交”標(biāo)志著中國(guó)開始走向與世界第二經(jīng)濟(jì)體這一國(guó)際地位相匹配的經(jīng)濟(jì)外交道路。目前，中國(guó)鐵路正在積極“走出去”，為世界貢獻(xiàn)中國(guó)智慧和中國(guó)方案：雅萬高鐵、匈塞鐵路、中老鐵路等一批項(xiàng)目進(jìn)展順利;中歐班列也已成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界著名物流品牌和“一帶一路”建設(shè)的重要平臺(tái)，截至2017年11月17日，中歐班列已累計(jì)開行7000列，覆蓋歐洲13個(gè)國(guó)家36個(gè)城市。因此，有媒體認(rèn)為，高鐵外交是中國(guó)繼“乒乓外交”、“熊貓外交”之后，新時(shí)代中國(guó)外交的“黃金名片”。

逐步開展的高鐵外交，也為我們重塑國(guó)家間關(guān)系提供了新的戰(zhàn)略平臺(tái)。世界正在通過高鐵重新認(rèn)識(shí)中國(guó)，而中國(guó)則通過高鐵緊密連接世界。

高鐵技術(shù)：為高端智造注入“含金量”

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：據(jù)《中國(guó)國(guó)家形象全球調(diào)查報(bào)告2016-2017》顯示，海外認(rèn)知度最高的中國(guó)科技成就中，高鐵以30%至40%的認(rèn)可度高居第一，成為科技創(chuàng)新的國(guó)家形象。高鐵是如何在短時(shí)間內(nèi)走到世界前列的?

鄭健：有關(guān)專家認(rèn)為，知識(shí)生產(chǎn)率日益成為決定一個(gè)國(guó)家、一個(gè)行業(yè)國(guó)際地位的重要因素。在21世紀(jì)，組織的成功越來越依賴于組織所擁有知識(shí)的質(zhì)量。高鐵的發(fā)展得益于我們長(zhǎng)期的知識(shí)積累和選擇了一條適合中國(guó)國(guó)情的創(chuàng)新道路，這條道路就是以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的知識(shí)創(chuàng)新體系。

目前，我們已擁有完整的高鐵創(chuàng)新體系，全面掌握了在各種復(fù)雜地質(zhì)、地形及氣候環(huán)境下修建高速鐵路的成套技術(shù)，五年來建成了京廣高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵等一批具有世界領(lǐng)先水平的標(biāo)志性工程，建設(shè)了昆明南、貴州北、成都東等能與各種交通方式無縫銜接的現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)鐵路客站建設(shè)史上的重大突破。

通過自主創(chuàng)新，我們?cè)诤诵募夹g(shù)、成套建造、產(chǎn)業(yè)制造、運(yùn)維服務(wù)、人才支撐五大方面已擁有較大優(yōu)勢(shì)，總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，為中國(guó)“高端智造”注入了含金量。

高鐵標(biāo)準(zhǔn)：擴(kuò)大中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“朋友圈”

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：隨著中老鐵路、中泰鐵路等項(xiàng)目的相繼開工，2017年成為中國(guó)鐵路走出去的豐收之年。今后，我們繼續(xù)推進(jìn)鐵路“走出去”還需要做哪些工作?

鄭?。簭漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程來看，無論是哪個(gè)行業(yè)，全球化都必不可少，產(chǎn)業(yè)“走出去”不僅可以帶動(dòng)產(chǎn)品的銷售，還能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)和全球資源的協(xié)同，對(duì)“國(guó)家名片”高鐵來說，更是如此。

個(gè)人認(rèn)為，鐵路“走出去”至少還要做三個(gè)方面工作：人才“走出去”、項(xiàng)目“走出去”、標(biāo)準(zhǔn)“走出去”。其中，人才培養(yǎng)是“走出去”的重要載體，要通過開展技術(shù)交流等項(xiàng)目，加強(qiáng)與世界鐵路組織及學(xué)術(shù)團(tuán)體的交流合作，探索應(yīng)用型、創(chuàng)新型、復(fù)合型人才培養(yǎng)的新理念、新模式、新機(jī)制，共享成果經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，要繼續(xù)打造海外示范性工程，促進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作，全力推動(dòng)中俄高鐵、雅萬高鐵等項(xiàng)目建設(shè)，利用中國(guó)力量助力沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

此外，我們要積極推動(dòng)中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化進(jìn)程，推廣中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際合作項(xiàng)目中的應(yīng)用，擴(kuò)大中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的“朋友圈”，提升中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。這需要我們深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，提高標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。我們要軟硬兼?zhèn)?，才能更好地走出去和走上去?/p>

高鐵生活：增加有效供給提高百姓獲得感

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：十九大報(bào)告提出，新時(shí)代我國(guó)社會(huì)的主要矛盾已轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾，中國(guó)鐵路如何提升百姓的獲得感?

鄭?。鸿F路系統(tǒng)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要實(shí)現(xiàn)“一降兩提高”，即降低物流成本、提高運(yùn)輸效率、提升服務(wù)品質(zhì)，其根本途徑是深化鐵路運(yùn)輸改革，著力深化鐵路運(yùn)輸?shù)?ldquo;放管服”和市場(chǎng)化改革。

當(dāng)前及今后高鐵的服務(wù)水平和服務(wù)方式將發(fā)生深刻的變化：便捷出行方面，我們將研制新型動(dòng)臥、雙層動(dòng)車組等動(dòng)車組，提供高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化服務(wù);企業(yè)物流方面，我們將利用高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展快捷運(yùn)輸提高物流效率，同時(shí)拓展鐵空、鐵公、鐵水、鐵海等多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展;品質(zhì)生活方面，新時(shí)代我們還要著力推進(jìn)高鐵與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”，讓高鐵成為百姓享受出行、旅游、購(gòu)物、休閑于一體的綜合服務(wù)載體。一句話，讓人民從高鐵的高質(zhì)量發(fā)展中擁有更多的獲得感、幸福感和安全感。

標(biāo)簽： 高鐵 中國(guó) 速度快