在涉外審判工作中，平等保護(hù)中外當(dāng)事人合法權(quán)益是一項(xiàng)基本原則。人民法院要確保中外當(dāng)事人訴訟地位和訴訟權(quán)利平等、法律適用和法律保護(hù)平等，對于維護(hù)公平公正的國際貿(mào)易投資秩序，營造市場化國際化法治化營商環(huán)境具有重要的積極意義。近日，山東省高級(jí)人民法院召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)了“平等保護(hù)中外當(dāng)事人合法權(quán)益”典型案例，《法治日報(bào)》記者選取其中的幾例涉外海事糾紛案件，以期提醒中外市場主體注意防范法律風(fēng)險(xiǎn)，減少損失。

大豆霉變索賠億元

理清責(zé)任賠償三成

2016年9月，山東晨曦糧油有限公司(以下簡稱晨曦公司)與哥倫比亞某公司簽訂了一份進(jìn)口巴西大豆的合同，由薩么科股份有限公司(以下簡稱薩么科公司)所屬的“阿德蘭特”輪從巴西運(yùn)輸至中國。在該批大豆裝船期間，有4次降雨停裝記錄。2017年4月11日，裝船完成后，船長簽發(fā)了清潔已裝船提單。2017年5月25日，“阿德蘭特”輪到達(dá)山東省日照港外錨地，并向晨曦公司遞交了裝卸準(zhǔn)備就緒通知書。因晨曦公司辦理進(jìn)口、報(bào)檢等手續(xù)，“阿德蘭特”輪最終于2017年8月22日靠港準(zhǔn)備卸貨。晨曦公司登輪檢查貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)大豆已霉變，遂以提單持有人身份向承運(yùn)人薩么科公司主張涉案貨損及費(fèi)用損失1.29億元及相關(guān)利息。

青島海事法院審理后認(rèn)為，涉案貨損系由雨中裝貨作業(yè)、運(yùn)輸途中通風(fēng)措施不當(dāng)以及卸貨遲延三方面原因共同造成，薩么科公司應(yīng)對涉案貨損承擔(dān)70%的賠償責(zé)任。

薩么科公司不服一審判決，向山東省高級(jí)人民法院提起上訴，主張大豆變質(zhì)系由自然特性造成，薩么科公司已盡到謹(jǐn)慎合理的管貨義務(wù)。

山東高院審理認(rèn)為，在裝貨過程中，薩么科公司盡到了妥善、謹(jǐn)慎的注意義務(wù);在運(yùn)輸期間，薩么科公司所采取的每日測量溫濕度一次以及單一通風(fēng)或不予通風(fēng)的措施，與艙內(nèi)外溫濕度、天氣變化情況不相適應(yīng)，存在管貨不當(dāng)?shù)那樾?，但該情形并非造成貨損的主要原因。其主要原因是晨曦公司未及時(shí)辦妥貨物進(jìn)口及報(bào)檢手續(xù)，船舶在高溫天氣下等待靠泊卸貨近百天;船艙通風(fēng)能力有限，即使薩么科公司開啟通風(fēng)孔、艙蓋進(jìn)行自然通風(fēng)，亦不能避免豆堆中下部熱損。故二審法院撤銷一審判決，改判薩么科公司對涉案貨損承擔(dān)30%的賠償責(zé)任。

無單放貨引發(fā)糾紛

依法交付承運(yùn)免責(zé)

青島隆合源工貿(mào)有限公司(以下簡稱隆合源公司)委托法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)出運(yùn)貨物至西班牙瓦倫西亞，達(dá)飛輪船(中國)有限公司青島分公司代為簽發(fā)正本提單。2019年3月，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在瓦倫西亞港卸貨，并交付收貨人。在隆合源公司向買賣合同項(xiàng)下的買方(即收貨人)索要貨款時(shí)，其稱已收到貨物，但并未交付貨款。隆合源公司作為提單記載的托運(yùn)人，仍持有全套正本提單。隨后，隆合源公司以無單放貨為由，將法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、達(dá)飛輪船(中國)有限公司、達(dá)飛輪船(中國)有限公司青島分公司訴至法院，要求三被告賠償貨款損失。

法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)辯稱，其交付貨物的依據(jù)是西班牙瓦倫西亞公證處出具的《提單遺失或失竊證明書》(以下簡稱《證明書》)。該《證明書》載明，收貨人申請對涉案提單的效力進(jìn)行注銷，并提供了相應(yīng)擔(dān)保。西班牙執(zhí)業(yè)律師出具的法律意見載明，《證明書》是依照《西班牙航海條例》作出的，即使在收貨人沒有正本提單的情況下，承運(yùn)人別無選擇，只能交付貨物，否則違反西班牙法的規(guī)定。

青島海事法院審理認(rèn)為，《證明書》系依照西班牙法律作出的生效文書。根據(jù)《證明書》的要求，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)作為承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)目的港后交付給收貨人。事實(shí)上，承運(yùn)人也是收到《證明書》之后在目的港把貨交付收貨人的，符合海商法第五十一條規(guī)定的免責(zé)事由，依法不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，故判決駁回隆合源公司的訴訟請求。

本案承辦法官表示，本案是一起典型的承運(yùn)人無正本提單交付貨物的海上貨物運(yùn)輸合同糾紛。承運(yùn)人按照目的港所在地公證機(jī)關(guān)的生效文書，將貨物交付收貨人。根據(jù)海商法五十一條第一款第五項(xiàng)“政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押”的規(guī)定，系參照《海牙規(guī)則》第四條第二款(g)項(xiàng)的規(guī)定所制定，其規(guī)定的“君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或管制，或依法扣押”并未拘泥于政府或主管部門，而是涵蓋了各類具有相應(yīng)行政權(quán)力、司法權(quán)力等的國家機(jī)關(guān)。法院從立法原意的角度考量，認(rèn)為無單放貨行為不是由于承運(yùn)人的原因引起的，且承運(yùn)人亦不能合理地予以防止和避免的，因此造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以免責(zé)。

準(zhǔn)確適用約定法律

平等保護(hù)各方權(quán)益

2020年4月30日以來，先后有7名境外當(dāng)事人和1家香港公司向青島海事法院申請扣押利比里亞籍“獅子”輪(M.V.“SAMLION”)?？垩和瓿珊?，船東SPV薩姆萊恩有限公司未在法定時(shí)間內(nèi)提供擔(dān)保，最終棄船，德國航運(yùn)貸款銀行申請拍賣該船舶。

青島海事法院發(fā)出公告，要求債權(quán)人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)登記債權(quán)。其間，上述8名當(dāng)事人和“獅子”輪21名外籍船員向青島海事法院登記債權(quán)并提起訴訟，請求確認(rèn)海事債權(quán)。糾紛涉及船舶抵押借款合同、船舶保險(xiǎn)合同、船舶物料備品供應(yīng)合同等，涉案標(biāo)的2000余萬美元。其中，拖欠德國航運(yùn)貸款銀行借款本金及利息、罰息共計(jì)1700余萬美元。

青島海事法院審理認(rèn)為，SPV薩姆萊恩有限公司與德國航運(yùn)貸款銀行在抵押合同中明確約定適用利比里亞法律，依照《中華人民共和國涉外民事關(guān)系法律適用法》第四十一條的規(guī)定，確認(rèn)涉案船舶抵押借款合同糾紛適用利比里亞法律。涉案船舶抵押權(quán)已依法設(shè)立并經(jīng)利比里亞海事部門登記，對船東SPV薩姆萊恩有限公司有效且具有執(zhí)行力。遂判決SPV薩姆萊恩有限公司償還德國航運(yùn)貸款銀行欠款本金及利息、罰息，確認(rèn)德國航運(yùn)貸款銀行對“獅子”輪享有抵押權(quán)，并有權(quán)從該船舶拍賣變賣價(jià)款中優(yōu)先受償。

同時(shí)，7起涉及保險(xiǎn)合同、船舶備品物料欠款糾紛和21名船員提起的工資確權(quán)糾紛，青島海事法院依法對債權(quán)進(jìn)行了確認(rèn)，判決21名船員享有船舶優(yōu)先權(quán)，有權(quán)從船舶拍賣價(jià)款中優(yōu)先受償工資。

上述系列案件判決后，各方當(dāng)事人均未提出上訴。

本案承辦法官表示，案件爭議本身與中國內(nèi)地沒有連接點(diǎn)，當(dāng)事人依據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》及相關(guān)規(guī)定，主動(dòng)向青島海事法院申請扣押船舶，并選擇青島海事法院處理其糾紛，體現(xiàn)了當(dāng)事人對我國海事司法的認(rèn)可和信任。青島海事法院準(zhǔn)確適用當(dāng)事人約定的法律，平等保護(hù)了各方的合法權(quán)益。

海商法相關(guān)規(guī)定

第四十六條承運(yùn)人對集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。承運(yùn)人對非集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是指從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。在承運(yùn)人的責(zé)任期間，貨物發(fā)生滅失或者損壞，除本節(jié)另有規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

前款規(guī)定，不影響承運(yùn)人就非集裝箱裝運(yùn)的貨物，在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任，達(dá)成任何協(xié)議。

第四十八條承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。

第五十一條在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

(五)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;

(九)貨物的自然特性或者固有缺陷;

(十)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清;

(十一)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷;

第七十一條提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。

涉外民事關(guān)系法律適用法相關(guān)規(guī)定

第四十一條當(dāng)事人可以協(xié)議選擇合同適用的法律。當(dāng)事人沒有選擇的，適用履行義務(wù)最能體現(xiàn)該合同特征的一方當(dāng)事人經(jīng)常居所地法律或者其他與該合同有最密切聯(lián)系的法律。

老胡點(diǎn)評(píng)

隨著我國對外開放的步伐進(jìn)一步加快、范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，具有涉外因素的民商事糾紛也不斷增加。同時(shí)，隨著我國綜合國力的增強(qiáng)和國際地位的提高，在一些與中國沒有實(shí)際緊密關(guān)系的爭議案件中，當(dāng)事人也主動(dòng)選擇中國司法機(jī)構(gòu)管轄。

在審理涉外民商事案件過程中，人民法院應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格堅(jiān)持依法平等保護(hù)原則，確保中外當(dāng)事人訴訟地位和訴訟權(quán)利平等、法律適用和法律保護(hù)平等，努力為中外當(dāng)事人提供公開公平公正參與競爭、受到同等法律保護(hù)的市場環(huán)境，以全方位便捷的司法服務(wù)和公正高效的司法保障增強(qiáng)中外當(dāng)事人對我國市場的信心和信任，增強(qiáng)我國司法的國際公信力和權(quán)威性。

本期由山東司法機(jī)關(guān)審理的3例涉外海事糾紛案件中，法官充分尊重當(dāng)事人意思自治，保障當(dāng)事人依法選擇管轄法院、選擇適用法律、選擇糾紛解決方式的權(quán)利，把依法平等保護(hù)原則貫徹落實(shí)到案件審理的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)方面，贏得了中外當(dāng)事人的信任與好評(píng)，為營造市場化國際化法治化營商環(huán)境貢獻(xiàn)了司法力量。(胡勇)

標(biāo)簽： 中外當(dāng)事人 合法權(quán)益 涉外審判 營商環(huán)境