全球芯片短缺的狀況已經(jīng)持續(xù)了一段時間，但是作為“多米諾骨牌”，每一張“牌”的倒下都引發(fā)了新的連鎖反應(yīng)。

高盛的一項(xiàng)最新研究顯示，全球有多達(dá)169個行業(yè)在一定程度上受到芯片短缺的打擊，從汽車、鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括啤酒釀造和肥皂生產(chǎn)等眾多行業(yè)。

IBM總裁吉姆·懷特赫斯特在5月中旬表示，芯片短缺的情形可能還會持續(xù)兩年。

但當(dāng)短缺狀況最終結(jié)束時，芯片制造商還會面臨另一個嚴(yán)重問題：今天為嚴(yán)重短缺而大幅擴(kuò)大的產(chǎn)能，很可能會導(dǎo)致明天的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。

全球企業(yè)一籌莫展

美國能源咨詢公司GuidehouseInsights的分析師說，如今全球生產(chǎn)的大多數(shù)汽車上至少裝有40種不同的芯片，高端車型則多達(dá)150種。這些芯片，缺一個就會導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)。

今年1月，日本汽車制造商本田宣布不得不暫時關(guān)閉它在英國的工廠，原因并不是由于英國脫歐或者有人感染新冠肺炎病毒，而是因?yàn)樾酒倘?。到?月，豐田又因?yàn)樾酒倘倍黄葴p產(chǎn)，并宣布暫停日本兩家工廠的生產(chǎn)。隨后，福特(Ford)、通用汽車(GeneralMotors)和捷豹路虎(JaguarLandRover)也陸續(xù)宣布由于缺少芯片而不得不讓工人回家。

據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC預(yù)計(jì)，2020年全球汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體市場收入約為319億美元，到2024年將達(dá)到約428億美元，其中專用芯片和模擬IC芯片的市場份額將不斷擴(kuò)大。從汽車搭載的芯片價值看，每輛汽車搭載的芯片平均價格為350美元，純電動車可達(dá)770美元;對于高檔電動汽車來講，其所搭載的芯片價格可以超過1500美元，是目前普通汽車的5到6倍。多國政府對此表示擔(dān)憂。美國今年4月召開了一場以芯片為主題的峰會，5月20日又舉行了一場，專門就此進(jìn)行了研討。德國財(cái)長已致信眾多芯片制造商，游說其優(yōu)先為汽車制造商供應(yīng)芯片。

因?yàn)樾酒倘倍^痛的不止汽車業(yè)。短缺的情形幾乎涉及到各類芯片，從驅(qū)動智能手機(jī)和數(shù)據(jù)中心的昂貴高科技設(shè)備，到廣泛應(yīng)用于汽車和洗衣機(jī)等各種產(chǎn)品上的簡單傳感器和微控制器--芯片已成為重要的日用商品，其單個成本往往僅需幾美分。過去幾周，包括富士康、任天堂和三星在內(nèi)的公司都發(fā)出了生產(chǎn)受到?jīng)_擊的警告，從智能手機(jī)、游戲機(jī)到電視和家庭寬帶路由器，一切商品都會受影響。

咨詢公司龍洲經(jīng)訊(GavekalResearch)5月4日發(fā)布的一項(xiàng)報告稱，芯片短缺可能很快沖擊到幾個東亞經(jīng)濟(jì)體的出口表現(xiàn)。6月初，馬來西亞的商場和大多數(shù)企業(yè)關(guān)閉，該國開始進(jìn)行第二次全面封鎖，以應(yīng)對不斷惡化的新冠肺炎疫情。有分析人士認(rèn)為，這有可能加劇全球范圍內(nèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重的芯片短缺問題。馬來西亞是全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過50家半導(dǎo)體公司在馬來西亞有投資。但是，大家都對此束手無策。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志稱，這次芯片短缺是新冠肺炎疫情和一個以興衰周期聞名的行業(yè)相互作用的結(jié)果。

漲價是唯一選擇

在“缺芯”的大潮下，漲價成為芯片廠家的唯一選擇。據(jù)報道，一款德國產(chǎn)芯片去年的價格是3.5元一個，但今年已經(jīng)漲到16.5元，漲幅接近4倍。

汽車行業(yè)主要芯片供應(yīng)商N(yùn)XP去年11月就曾告知客戶芯片已經(jīng)嚴(yán)重短缺，并表示將提高所有產(chǎn)品的價格。微芯科技(MicrochipTechnology)首席執(zhí)行官史蒂夫·桑吉表示，公司的預(yù)訂量和訂單積壓量已處于歷史最高水平，一些產(chǎn)品的交貨期為40周或更長，公司是被迫漲價的。

漲價潮已經(jīng)波及半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。在制造環(huán)節(jié)，全球最大芯片代工商臺積電(TaiwanSemicon-ductorManufacturingCompany，TSMC)表示今年剩余時間內(nèi)將不會漲價。但是往年臺積電都會有優(yōu)惠價格，相關(guān)人士稱，從蘋果、高通等主力客戶接到智能手機(jī)和個人電腦的半導(dǎo)體生產(chǎn)訂單時，“一般會優(yōu)惠數(shù)個百分點(diǎn)”。但臺積電做出的最新決定是取消上述優(yōu)惠，因此在業(yè)內(nèi)看來就是一種變相漲價行為。

此前，由于全球半導(dǎo)體短缺，臺積電和聯(lián)華電子(UMC)等中國臺灣地區(qū)企業(yè)在接到客戶的緊急訂單時，已要求漲價10%左右。在上游材料方面，全球最大的硅片制造商信越化學(xué)3月初宣布，從4月1日起將硅片提價10%-20%，其原因是原材料硅的成本在不斷上漲。

芯片業(yè)也有“豬周期”

全球芯片的短缺荒始于2020年年底，并有愈演愈烈之勢。

芯片行業(yè)咨詢公司“未來視野”(FutureHorizons)的馬爾科姆·佩恩(MalcolmPenn)說：“目前需要意識到的最重要問題是，短缺已成為芯片行業(yè)的一大特點(diǎn)。”他表示，芯片制造是經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱之為“豬周期”生意的一個好例子。

上世紀(jì)20年代，經(jīng)濟(jì)學(xué)家首次分析了美國豬肉市場供應(yīng)不足和供給過剩之間的規(guī)律性波動，并提出了“豬周期”理論。和豬肉供應(yīng)一樣，芯片供應(yīng)也無法對需求的變化迅速做出反應(yīng)。佩恩說，即使在新冠肺炎疫情發(fā)生之前，芯片的產(chǎn)能也很緊張。他表示，多年以來，芯片制造商對于工廠設(shè)備的投入一直低于其他制造業(yè)的平均水平。因此，當(dāng)疫情突然而至，芯片制造業(yè)的狀況可想而知--盡管在疫情初期，曾一度因?yàn)槠囆袠I(yè)的需求降低而導(dǎo)致芯片的需求隨之降低。咨詢公司高德納(Gartner)的阿蘭·普利斯特(AlanPriestley)表示，在早期的需求銳減后，有幾個領(lǐng)域的需求出現(xiàn)了增長。被疫情“阻隔”在家的消費(fèi)者紛紛購置筆記本電腦和其他電子產(chǎn)品。作為高端芯片的大客戶，云計(jì)算運(yùn)營商爭相添置服務(wù)器以應(yīng)對居家辦公者的需要。

由于居家辦公人數(shù)的增加，相關(guān)的電腦等設(shè)備的銷量也急劇增加。

根據(jù)惠普2021財(cái)年第二季度的數(shù)據(jù)顯示，惠普消費(fèi)類個人電腦和商用及消費(fèi)類打印機(jī)領(lǐng)域的銷售額均同比增長70%以上。此外，智能設(shè)備和線上需求的增多，以及數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型的加速，也大大增加了對芯片的需求量。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》表示，汽車產(chǎn)業(yè)在新冠肺炎疫情初期決定削減芯片訂單，這讓其受到的打擊尤為嚴(yán)重。因?yàn)閷ζ嚨男枨蠛芸炀偷靡钥焖倩謴?fù)，但是復(fù)雜的生產(chǎn)過程意味著從一片空白的硅片變成一批可使用的芯片需要花費(fèi)三到四個月時間。佩恩說：“取消訂單只需一個下午的時間，但如果想重啟生產(chǎn)則需要花費(fèi)數(shù)月。再說了，這些產(chǎn)能這會兒正忙著滿足其他客戶需要呢。”

正是因?yàn)樾酒@個行業(yè)的特殊性，反過來又進(jìn)一步加劇了疫情造成的影響。

今年3月，日本公司瑞薩電子(Renesas)旗下的一家芯片工廠發(fā)生火災(zāi)，令汽車行業(yè)雪上加霜。與此同時，一些芯片制造商自身也面臨原材料短缺的問題。芯片制造商已經(jīng)紛紛大力投資興建生產(chǎn)線，以生產(chǎn)更現(xiàn)代化、利潤率更高的芯片，而對于老標(biāo)準(zhǔn)硅片產(chǎn)品不斷增長的需求，它們的產(chǎn)能卻并沒有跟上。由于芯片制造商對設(shè)備的投入一直很低，生產(chǎn)300毫米芯片的設(shè)備本就不足，所以它們根本不會生產(chǎn)這些老標(biāo)準(zhǔn)硅片產(chǎn)品。

目前，許多廉價的普通零件大都產(chǎn)自老式工廠，這些工廠只能加工直徑200毫米或尺寸更小的硅片。普利斯特表示，目前仍在生產(chǎn)這類老式機(jī)器的設(shè)備制造商已寥寥無幾，所以眾多芯片工廠都沒有辦法提高產(chǎn)能。同時，在二手市場上，生產(chǎn)200毫米硅片的機(jī)器設(shè)備早已經(jīng)沒貨。韓國二手半導(dǎo)體制造設(shè)備公司SurplusGlobal首席執(zhí)行官BruceKim表示，在今年年底之前，大多數(shù)使用老一代硅片的代工芯片制造商都已被預(yù)訂一空，芯片短缺的狀況可能會持續(xù)到2022年年底。

短缺過后是過剩嗎

臺積電計(jì)劃僅今年一年就投資300億美元用于擴(kuò)大產(chǎn)能，還計(jì)劃未來三年總共投資1000億美元。

三星電子和英特爾這兩大巨頭也有此打算，它們擬分別投資280億美元和200億美元。英特爾新任CEO帕特·基辛格表示，英特爾正在加緊對公司的各家工廠進(jìn)行改造，以增加產(chǎn)能，滿足客戶的需求。

與此同時，一些二線芯片商也在跟風(fēng)加碼。普利斯特稱，上述措施將大范圍緩解業(yè)內(nèi)的芯片供應(yīng)短缺狀況，但最終見效仍需要很長時間。

芯片短缺的狀況到底要持續(xù)多久?美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多近日表示，短缺的問題到明年都不會有什么更好的解決方案。這倒還算樂觀，畢竟一些分析人士認(rèn)為芯片短缺問題到2023年也不會有好的解決方法。

臺積電認(rèn)為，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能短缺的情況將延續(xù)到明年，成熟制程產(chǎn)能吃緊的情況更可能會持續(xù)到2022年，而臺積電成熟制程新產(chǎn)能將于2023年釋出。聯(lián)華電子則認(rèn)為，考量交期及地緣政治等因素，近一兩年芯片市場都不會顯著增加產(chǎn)能，預(yù)計(jì)成熟制程產(chǎn)能吃緊的情況

2023年前都不會緩解。IBM總裁吉姆·懷特赫斯特也表示，這種短缺狀況或?qū)⒊掷m(xù)兩年時間。(編譯 年雙渡)

標(biāo)簽： 汽車行業(yè) 全球缺芯 連鎖反應(yīng) 芯片短缺