貨車司機在運輸貨物后好心搭把手幫忙卸貨不慎摔傷，造成了10級傷殘。然而因此所產(chǎn)生的醫(yī)療費卻沒人肯報銷。貨車司機所在的汽運公司、派單的物流公司、需要貨物的加工廠各自推諉，都認(rèn)為自己沒有責(zé)任承擔(dān)費用。法院判決，貨車司機協(xié)助加工廠卸貨的行為屬于幫工行為，加工廠應(yīng)承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，貨車司機自負(fù)30%的責(zé)任。律師提醒，勞動者在義務(wù)幫工時應(yīng)充分考慮幫工的風(fēng)險，注重自身防護并采取必要的安全措施。

福建廈門的水暖器材廠、江西高安的汽運公司、廣東佛山的物流公司——貨車司機鄧偉保(化名)從沒想過自己好心搭了把手，卻把這三家公司都送上了法院的被告席。法庭上，三方各陳其詞，為的就是要證明鄧偉保的醫(yī)療費不該由自己公司“買單”。

鄧偉保始終想不通：“別人需要幫忙的時候，自己從沒想過要一分錢;可怎么輪到自己受傷了，卻沒人愿意搭把手。”

幫工摔成10級傷殘，醫(yī)療費卻無人“買單”

2018年8月，鄧偉保接到了廣東佛山一家物流公司的派單，要將1900公斤銅管送到廈門同安一家水暖器材廠進行加工，運費一共3620元。運輸合同上清楚標(biāo)明：“貨物到達(dá)卸貨地后，承運人通知收貨人收貨。”

接單后，鄧偉保連夜出發(fā)，第二天便將貨送到了廈門指定的加工廠。但在工廠的卸貨區(qū)，他卻并沒有等到專業(yè)的卸貨工人。在現(xiàn)場，他只等到了一位司機駕駛著叉車前來收貨。

眼看近2噸重的銅管沒人幫忙移送到叉車上，叉車司機便讓鄧偉保搭把手?？蓻]想到這“手”一搭，竟讓鄧偉保從貨車上摔下，一摔摔成了10級傷殘。

骨盆、左側(cè)髓骨、雙側(cè)坐骨支、左骯骨大結(jié)節(jié)……鄧偉保全身多處骨折。住院11天，他光醫(yī)療費就花了73891.97元。這些錢，他卻找不到人報銷。

鄧偉保掛靠的汽運公司在江西高安，他本以為是運輸期間發(fā)生的意外可以被認(rèn)定為工傷，但汽運公司卻不認(rèn)賬，讓他找派單的物流公司。

可派單的物流公司卻拿著運輸合同和鄧偉保較真。在他們看來，公司和鄧偉保之間約定的運輸任務(wù)在貨物送達(dá)廈門加工廠的那一刻便結(jié)束了，就又將醫(yī)療費“買單”的責(zé)任推給了加工廠。然而，加工廠的卸貨區(qū)卻并沒有安裝監(jiān)控探頭，加工廠認(rèn)為既然沒有證據(jù)可以證明鄧偉保是因為幫助卸貨摔傷的，工廠自然就不需要承擔(dān)任何責(zé)任。

眼看自己手里的醫(yī)療費和后續(xù)的治療費、誤工費都沒了著落，鄧偉保只能將三家公司都告上了法庭。

誰為誰干了活，誰又為誰幫了忙

“勞動關(guān)系”還是“幫工關(guān)系”?在法庭上，鄧偉保和這三家公司的關(guān)系成了爭論的焦點。

鄧偉保的代理人、上海錦天城(廈門)律師事務(wù)所律師李永華認(rèn)為，鄧偉保作為送貨司機并無卸貨的義務(wù)，他在幫助加工廠叉車司機卸貨過程中摔傷，叉車司機作為“被幫工人”，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

但加工廠卻辯稱：“雇用鄧偉保從事銅管運輸?shù)牟⒉皇羌庸S。”根據(jù)工廠與銅管供應(yīng)方簽訂的《加工合同》，將貨物運輸至合同約定地點并且將貨物卸下后過磅，是供貨方應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)。在工廠一方看來，依照《加工合同》，貨物過磅后運輸公司才算完成交貨義務(wù)，因此自己并非交付貨物行為的直接受益人。即便鄧偉保是在幫助加工廠卸貨時受傷，工廠也不需要承擔(dān)責(zé)任。在加工廠的辯述中，鄧偉保受的傷是工傷。

但根據(jù)汽運公司書面提交的答辯狀，該公司與鄧偉保是掛靠合同關(guān)系，《汽車掛靠協(xié)議》約定，合同掛靠期間鄧偉保若發(fā)生任何交通或意外事故，造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的，公司不承擔(dān)任何責(zé)任，一切費用和賠償責(zé)任全部由鄧偉保本人承擔(dān)。

福建省廈門市海滄區(qū)人民法院審理認(rèn)為，要厘清責(zé)任，關(guān)鍵在于判定“誰負(fù)有卸貨義務(wù)”。雖然在加工合同和運輸合同中均未明確約定由誰承擔(dān)卸貨義務(wù)，但本案運輸?shù)氖求w積大、質(zhì)量重的大宗貨物，僅憑鄧偉保一人無法完成卸貨工作。結(jié)合事發(fā)過程及場地的實際情況，法院認(rèn)為加工廠作為收貨人應(yīng)負(fù)卸貨義務(wù)。因此鄧偉保協(xié)助加工廠卸貨的行為屬于幫工行為，雙方存在幫工關(guān)系。

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十四條“幫工人因幫工活動遭受人身損害的，被幫工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任”。法院認(rèn)定，加工廠應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。

審理中，該案審判長葉炎乾認(rèn)為，鄧偉保作為常年從事運輸?shù)鸟{駛員，在卸貨過程中卻未充分考慮卸貨的風(fēng)險，未盡到安全注意義務(wù)，造成了自身損害，也應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。法院最終判決，加工廠承擔(dān)70%的賠償責(zé)任，賠付鄧偉保各項損失合計201274.4元。

傷后求償難，不少人放棄維權(quán)

同樣因為搭把手受傷的還有來自湖南龍山的司機楊其華(化名)。4年前，他為福建漳州一個項目工地運送集裝箱，在卸貨時為了幫工地將貨物吊裝至指定地點，爬上了被塔吊吊起的集裝箱，在完成掛鉤作業(yè)后不慎墜落摔傷。

與鄧偉保一樣，楊其華的求償之路也歷經(jīng)曲折。“就因為自己一片好心，上了兩次法庭，為了5萬多元的賠償款，光打官司就打了1年半。”現(xiàn)在在漳州做集成房屋生意的楊其華說。

廈門市集裝箱運輸協(xié)會副秘書長蔡敦煌告訴記者，在當(dāng)?shù)貜氖潞＿\集裝箱運輸?shù)乃緳C隊伍中，也曾發(fā)生過義務(wù)幫工受傷后求償難的個案。在這些案例中，大多數(shù)職工因傷情不嚴(yán)重，涉案關(guān)系復(fù)雜，放棄了求償維權(quán)。他呼吁：“要整合各方資源，建立更快捷的義務(wù)幫工關(guān)系認(rèn)定機制，以督促受益方更主動地為幫工者的善良‘買單’。”

“不能讓熱心人寒了心。”福建金磊律師事務(wù)所律師邱媛媛表示，“義務(wù)幫工的勞動者無償?shù)叵虮粠凸と颂峁┝藙趧?wù)，因義務(wù)幫工受傷的，被幫的受益者于情于理于法都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)法律責(zé)任”。

邱媛媛同時提醒，勞動者在義務(wù)幫工時應(yīng)充分考慮幫工的風(fēng)險，注重自身防護并采取必要的安全措施。(記者 李潤釗)

標(biāo)簽： 10級傷殘 醫(yī)療費 物流公司 工傷認(rèn)定